Bienvenue !

Le 1e octobre marque l'ouverture des inscriptions de l'année suivante, ce qui signifie que les nouveaux inscrits à partir de cette date bénéficient d'une cotisation club et FFA valable jusqu'au 31 décembre de l'année suivante.

Et en ce premier octobre, ce ne sont pas moins de 6 nouveaux élèves qui vont bénéficier de ces trois mois "offerts", en validant leur inscription à cette date.

Bienvenue donc à Julie CHAMBRUN, Bernard CHAIZE, Stephane RAVAUT, Alexandre GUERIN, Florent ALLARD et Mickael OZGA. 

Parmi ces nouveaux élèves, Julie CHAMBRUN, membre de la jeune Chambre Economique de Montargis (voir opération #Tousenvol dans notre précédente édition) a décidé de concrétiser le rêve de voler qui la tient depuis bien longtemps. 

Stephane RAVAUT, professeur au lycée Durzy, avait obtenu son brevet de base il y a une vingtaine d'années mais a depuis observé une longue pause aéronautique à laquelle il a décidé de mettre un terme. Il pourrait aussi devenir prochainement formateur BIA, en soutien de Daniel BLAZIN, responsable de cette formation.

Florent ALLARD est justement un "pur produit" du BIA, obtenu en 2016. Il va poursuivre son aventure aéronautique, et ainsi son objectif de devenir pilote professionnel.

Nous leur souhaitons à tous la bienvenue et de beaux et nombreux vols !

 

Disponibilités instructeurs

Nous souhaitons ouvrir une nouvelle rubrique régulière dans cette newsletter, concerant les disponibilités instructeurs. L'objectif est, dès cette édition, de donner aux élèves une visibilité sur les deux weekends à venir, et très vite une visibilité sur trois semaines, weekends et jours de semaine.

Comme anoncé la semaine dernière, ce prochain samedi verra le retour de Pierre PLAWNER, qui va également reprendre ses permanences de semaine. Samir LABIDI continuera égalament d'intervenir en semaine ; ses jours de présence seront indiqués dans votre newsletter.

Ci dessous les disponibilités des deux prochaines semaines :

Samedi 7 : Pierre PLAWNER et Michel MARTINON

Dimanche 8 :Philippe BOSSARD et Michel MARTINON

Mardi 10 et Mercredi 11 : Pierre PLAWNER

Vendredi 13 : Samir LABIDI

Samedi 14 : Philippe BOSSARD et Pierre PLAWNER

Dimanche 15 : Philippe BOSSARD

Enfin, rappelons aux élèves que les temps de réservation doivent être raisonnables ; il n'est pas nécessaire de réserver deux heures pour un vol local qui a toutes les chances de tenir un 1 heure, briefing compris. Par sécurité, comptez 1h15 pour un vol local avec instructeur, et deux heures pour une navigation avec instructeur (éventuellement 2h30 en fonction de la destination).

A partir du passage en heures d'hiver, les journées d'instruction se trouveront réduites et il sera souhaitable de respecter ces temps de réservation pour permettre à tous les élèves de voler ; en tout état de cause, un contrôle sera effectué sur le planning et des modifications seront apportées si besoin.

 

Petite escapade dans le Dauphiné pour la coupe Icare 

La météo n’est pas toujours une bonne alliée dans nos projets de vol en VFR mais le beau temps était bien présent en ce premier jour d’automne pour nous accompagner vers Les Alpes. La date était fixée depuis quelques temps et les prévisions météo, toujours aussi peu fiables à 7 jours, nous avaient  fait envisager en début de semaine un plan B vers ....Quiberon!

Rendez vous donc ce vendredi 22 septembre 8h45 à l’aéro-club avec Pierre Emmanuel Pinsson et l’une de ses  collègues de travail, Marine qui sera une agréable passagère pleine d’entrain, pour ce vol à destination de Grenoble le  Versoud LFLG. 

Une petite heure est consacrée à l’étude des dernières données météo, des NOTAM, SupAIP, AZBA et  à une visite prévol minutieuse du F GKQN. Nous faisons les pleins des trois réservoirs pour nous permettre de réaliser notre périple sans ravitaillement, gain de temps toujours appréciable en cette période où les journées raccourcissent.

L’aller est assuré par Pierre Emmanuel. Son log prévoit une directe jusqu’au VOR de La Tour du Pin au niveau 75 avant de descendre sur Grenoble puis plonger sur LFLG. 

Décollage à 9h45, avec une petite brume matinale stagnante autour du terrain. Nous traversons cette mince couche en prenant soin de conserver en permanence la vue du sol et montons tranquillement vers notre altitude de croisière. Le moteur mixturé ronronne, l’appareil parfaitement trimé glisse dans un air stable  sans aucun soubresaut pour le plus grand confort de notre passagère, permettant ainsi aux trois occupants de profiter du paysage. 

La première moitié du trajet nous est familière. Cap au 140, nous survolons St Fargeau, le lac du Bourdon, passons au sud de Clamecy, abordons un peu de relief avec le Parc du Morvan jusqu’à Montceau les Mines puis les Monts du Mâconnais. Toujours au FL75 nous quittons Clermont Info et prenons contact avec la TMA de Lyon. Sur la fréquence, les messages s’enchaînent car le trafic est dense sur l’aéroport Saint Exupéry.  Le transit est approuvé au niveau 80 pour un cap direct sur LTP. Nous sommes ravis, la ville de Lyon s’étire sous nos yeux et notre route nous fait passer à moins de cinq nautiques au nord de l'aéroport. Nous sommes bien au dessus des avions de ligne en finale sur les deux longues pistes en 17. Pour une fois, nous ne levons pas les yeux pour les apercevoir mais les voyons évoluer à un niveau inférieur sous nos ailes. Parfaitement intégrés dans le trafic avec notre DR400, nous avons l’impression euphorique d’être plus gros qu’eux !  

Nous approchons déjà de LTP et quittons des yeux nos collègues en intégration sur St Exupéry pour préparer notre approche. Nous commençons notre descente vers le point S.E. de Grenoble pour nous engouffrer ensuite dans la vallée de l’Isère entre les Massifs de la Chartreuse et du Vercors. Nous sommes à 5000ft et la montagne nous domine de part et d'autre, avec cette  vue imprenable sur Grenoble tapie dans la plaine au confluent de l’Isère et du Drac. Nous prenons contact avec la tour du Versoud qui nous propose une longue finale et posons les roues à midi, soit après exactement deux heures quinze de vol. 

Nous avons prévu de redécoller au plus tard à 17h pour une arrivée sur Montargis avant le coucher du soleil. Nous profitons donc de ce temps d’escale pour nous rendre à Saint Hilaire où se déroule la 44e édition de la Coupe Icare, le plus grand rassemblement mondial de passionnés du vol libre. L’aire de décollage et les activités de cette manifestation sont situées sur le plateau des Petites Roches que nous atteignions en empruntant le funiculaire de St Hilaire, le plus abrupt des Alpes Françaises avec une pente à 83%. Le peu de temps sur place ne nous permettra que d’admirer le paysage et d’avaler un sandwich en regardant le ballet incessant des parapentistes prenant leur envol. 

De retour au terrain, un  passage au club house nous fait rencontrer des locaux qui nous encouragent à rentrer en passant par Chambéry, cette option est retenue. Je serai aux commandes pour ce vol retour. Aligné piste 04 nous décollons en respectant l’altération de cap imposée et remontons la vallée de l’Isère sur une quinzaine de nautiques jusqu’à Pontcharra, tout en évitant la ZRT créée à l’occasion de la Coupe Icare. L'avion grimpe lentement entre les massifs déjà blanchis par les premières neiges. Au loin le Mont Blanc se révèle majestueux, éclairé par un doux soleil qui se réverbère sur ses neiges éternelles. Le paysage est grandiose, la lumière est sublime, ce paysage de montagne ne peut laisser indifférent. 

Nous quittons la vallée de l’Isère et prenons un cap vers Chambéry. Nous sommes autorisés à faire une verticale LFLB et à remonter le Lac du Bourget jusqu’au Vor CBY. Notre cap retour nous fait  transiter au sud du terrain de Bourg en Bresse que nous ne pouvons passer sans évoquer quelques souvenirs avec le R3000 que nous avions abandonné là lors d’une Nav dans la vallée de l’Ain en 2014. Notre vol retour prend une route un peu plus au nord que le trajet aller. Après Autun, la couverture nuageuse s'épaissit, la visibilité devient moins nette et nous sommes contraints avant Clamecy de quitter notre niveau de vol pour repasser sous la couche et terminer notre périple à 3000ft.

Nous nous posons à 19h20, ravis de cette très belle mais trop courte escapade. Nous garderons en mémoire de magnifiques tableaux que seul l’avion peut nous offrir en prenant un peu d’altitude. Cette navigation dans les vallées nous a permis d’approcher la montagne qui nous impose immédiatement rigueur et humilité. Elle ne requiert pas d’expérience particulière, mais bien préparée et avec une belle météo, elle nous offre des panoramas magnifiques et un plaisir immense en vol. 

Moteur coupé, nous descendons de notre petit nuage pour effectuer quelques taches moins stimulantes qu’il faut accomplir lors d’un retour de vol : Plein d’essence, nettoyage et rangement de l’avion, remplissage du carnet de route, enregistrement... et règlement des vols. 

Philippe MAHLBERG

     

     

Photo 1 : Survol de Lyon

Photo 2 : Aire d'envol de la coupe Icare