Tableau d'honneur et bienvenue

Deux lâchers solo au tableau d'honneur cette semaine. François PIAT et Pierre VAN MAELE ont effectué leur premier vol en qualité de commandant de bord. Nous leur souhaitons bonne chance pour la suite de leur parcours.

Bienvenue à deux nouvelles recrues, et nous sommes particulièrement heureux de compter deux féminines supplémentaires dans notre école de pilotage. Bertille CHARRUAU a commencé sa formation à Amboise et nous rejoint pour la terminer suite à son déménagement. Julie BRITEL semble aussi être déjà passionnée d'aviation. Avec maintenant 11 féminines sur 103 adhérents, soit plus que 10% des effectifs, notre club dépasse largement la moyenne nationale, et l'on ne peut que s'en féliciter.  

Aéro-Echos...

Cela sent la fin de saison ; le dernier "café croissants" de la saison 2018 aura lieu dimanche prochain 30 septembre à Mortagne au Perche. 

Des protèges carnets de route en cuir ont été mis en place pour tous les avions. C'est une bonne occasion pour rappeler à tous les pilotes la nécessité de prendre le plus grand soin de ces livrets, qui sont des documents officiels. Le niveau de soin apporté par certains pilotes et élèves (y compris au niveau de la lisibilité de l'écriture) laisse encore trop souvent à désirer.

Il va être procédé au remplacement de l'automate et du distributeur de carburant AVGAS. Si vous avez prévu de voler les lundi 1e et mardi 2 octobre, pensez à effectuer votre avitaillement dimanche soir au plus tard car la station sera complètement fermée durant ces deux jours. 

Dès le 1e octobre prochain commence administrativement l'année 2019, puisque c'est la date à partir de laquelle vous pouvez renouveler cotisations club et licences FFA. N'hésitez pas à effectuer cette démarche le plus tôt possible pour éviter au secrétariat la surchauffe de fin d'année...

Matière à réflexion

Voici un récit qui illustre s'il en était besoin le bien fondé de l'exigence de la formation dispensée pour obtenir une licence de pilote. Le vol n'étant pas toujours un long fleuve tranquille, il peut survenir parfois des situations inattendues, périlleuses et pour sortir desquelles il faut une bonne dose de sang-froid et de réflexion, jugez-en plutôt...

Le 9 septembre 2018, un PA28 décolle de l’aéroport de Beverly, aux Etats-unis. La pilote est une élève de 17 ans qui effectue un vol en solo. Peu après la rotation, l’avion perd la roue du train principal droit, qui retombe sur la piste. La pilote atterrit à Beverly environ 1h après son décollage, l’avion est endommagé, aucune blessure pour la jeune femme. Plus d’informations et l’enregistrement audio sont disponibles ici (copiez l'adresse et collez-la dans votre navigateur) :

https://www.youtube.com/watch?v=B229-KLudTo
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=215253

Cet incident illustre parfaitement le fait que, quelle que soit notre expérience aéronautique, nous pouvons avoir à traiter une panne pouvant avoir des conséquences graves. Alors, si cela nous arrive demain, que peut on retenir de cet incident ?

-       L’effet de surprise créé un pic de stress qu’il va nous falloir gérer. Celui-ci diminue la charge de travail que nous pouvons encaisser et il faut donc savoir gérer ses priorités. La première de celle-ci étant de faire voler l’avion : Une assiette, une puissance.
Dans l’enregistrement, le stress de la pilote est bien perceptible dans sa voix. C’est la contrôleuse qui va initialement l’aider en lui donnant des consignes (faire voler l’avion et suivre une trajectoire). 

-     Afin d’améliorer sa conscience de la situation, c’est-à-dire de savoir exactement quel est l’état de l’avion et ce que cela implique sur le reste du vol, toutes les sources disponibles sont bonnes à prendre. Il faut chercher les informations partout où on peut en trouver, et prendre le temps de le faire si possible, pour prendre la meilleure décision.
Dans l’enregistrement, les informations viennent de la pilote, d’un avion au point d’attente, de la contrôleuse, de la sécurité qui inspecte la piste et de 2 différents instructeurs qui montent à la tour.

    Les procédures apprises et répétées de nombreuses fois en instruction sont issues de l’expérience de nombreux pilotes, instructeurs, constructeurs… Elles garantissent également une certaine automatisation en cas de stress. Il ne faut pas essayer d’inventer de nouvelles procédures mais plutôt se raccrocher à ce que l’on sait faire.
Comme le dit l’instructeur dans la vidéo : Back to basics !