Le prochain cours théorique aura lieu samedi prochain 23 février à 18 heures sur le thème : procédures opérationnelles".

Il sera animé par Daniel DROY.

Tableau d'honneur

Premier lâché de l'année, Ludovic DIAS a effectué son premier solo samedi dernier sur SPORSTAR. Il va maintenant se concentrer sur la préparation de son théorique pour finaliser sa formation. Toutes nos félicitations !

Infos club

Rappelons si besoin que l'assemblée générale se tiendra le dimanche 3 mars prochain. Pour l'élection au Conseil d'administration, le dernier délai pour le dépôt des candidatures est fixé au dimanche 24 février à minuit.

Il n'y aura finalement pas d'approvisionnement de la carte OACI CENTRE cette année, car le nombre de commandes enregistrées est très inférieur au minimum imposé. Désolé pour ceux qui avaient souhaité obtenir cette carte, mais l'exigence de l'éditeur (comité régional de Vol à Voile) d'une commande minimale de 10 cartes ne favorise pas les clubs de petite ou moyenne taille comme nous.  

Merci aux élèves qui ont un empêchement pour assurer leurs réservations de prendre la peine de prévenir leur instructeur ou l'aéroclub, et autant que possible supprimer leur réservation sur Aérogest pour laisser la place libre pour un autre élève ou pilote. Cette élémentaire politesse a été oubliée à plusieurs reprises ces dernières semaines. Cette recommandation vaut surtout pour les élèves réservant plusieurs semaines à l'avance et auxquels nous recommandons de vérifier leur état de réservation au moins une semaine avant la date prévue.

S'il est de bon ton de faire le plein de l'appareil que l'on a utilisé avant de le remiser au hangar, notamment si l'on a effectué le dernier vol de la journée, il faut éviter de remplir trop, pour ne jamais laisser le pilote suivant en risque de se retrouver aux limites, voire de dépasser la masse maximale de l'appareil. Cela est valable aussi bien pour les DR400 (on ne doit donc pas remplir les réservoirs d'ailes) que pour les SPORSTAR ( il faut limiter le remplissage à environ 80 litres)

Bientôt les voyages aériens !

Le beau temps se profilant à l'horizon, reviennent les envies de voyages... Compte tenu de l'arrivée du HR, le QN est devenu l'avion "mixte" pouvant éventuellement servir d'avion école pour les quelques élèves formés sur DR 400. 

Aussi, pour les réservation de voyages, le HR doit être privilégié, notamment pour les déplacements de plusieurs jours, le weekend comme en semaine. Il pourra donc être demandé aux pilotes de modifier leurs réservations dans ce sens. 

Deux points sont dès lors à préciser. Le remier concerne le tarif ; si le tarif affiché est plus élevé (consommation oblige), le prix de revient d'un voyage sera généralement inférieur avec le HR, compte tenu de sa vitesse de croisière supérieure et de la manière dont sont comptabilisées les heures (tachymètre et non horamètre).

Le second point touche au lâcher sur cette machine. Un amphi cabine suffit pour les plus expérimentés, quelques tours de piste avec instructeur tout au plus pour les autres sont nécessaires. 

En revanche, une fois aux commandes, la différence de machine est sensible ; capacité d'emport supérieure de 50 kg par rapport au QN, ce qui en fait un vrai quatre places avec bagages, performances nettement supérieures au décollage et en montée, meilleure stabilité et vitesse de croisière supéreure d'au moins 5 à 10 kts.

L'essayer, c'est l'adopter ! Le Régent est le Roi des aéroclubs pour le voyage, et nous avons la chance d'en avoir un, en parfait état et dont l'aspect est particulièrement engageant. Profitons-en !