Rappel

Il est rappelé que la saisie des heures, de même que leur report sur le carnet de route, doivent impérativement se faire en heures TU. Au delà de l'aspect réglementarire, le savant mélange entre les heures locales et TU dans Aérogest entraine la nécessité de reprendre les saises pour permettre la validation des vols. Pensez-y !

 

FRANCE AIR EXPO LYON

Ce salon, réservé à l'aviation générale, se déroulera à Lyon du 13 au 15 juin prochains. Pour ceux qui ont manqué l'AERO FRIDRISCHAFEN du mois dernier, ce serait l'occasion de retrouver l'essentiel de l'offre en matière d'avions, ULM et équiquements pour l'aéronef comme pour le pilote.

Pour l'occasion, en partenariat avec la FFA, 10 invitations gratuites sont disponibles, qui seront offertes aux premiers qui en feront la demande. Il suffit pour cela de s'adresser au Président ou au secrétariat.

 

Nav vers la Côte Normande……vue par un élève pilote 

Ce Dimanche 5 Mai a eu lieu la première "navigation club" de l'année. En tant que "petit nouveau" en la matière, je me fais le plaisir de vous en retranscrire les principaux points.

Nous avions prévu et préparé une navigation en direction du Mont-Blanc, mais la météo étant assez détestable dans le secteur sud-est, nous décidons finalement de nous orienter vers le secteur nord-Ouest bien plus favorable. Le Mont Blanc est remis à plus tard et c’est donc vers Granville et Le-Havre que nous jetons notre dévolu.

Les équipages sont composés de Philippe MAHLBERG, Pierre MARTINON et Jules GLASOW dans le HR, tandis que Philippe BOSSARD accompagne Jean-Marc RETIF, Aurélien FOUILLE et Stéphane RAVAUT dans le QN pour une longue séance d’instruction.

Après l'indispensable briefing, les deux appareils quittent Montargis entre 10h et 10h30 en direction de Granville. Après 1h45 de vol face au vent, nous découvrons le premier objectif de la journée : Le Mont-Saint-Michel !

Nous le contournons par un large virage, autant pour ne pas pénétrer la zone R12 que pour prendre le temps d’admirer la baie. Nous avons évidemment les yeux rivés sur LE monument ! Sauf le pilote concentré sur la qualité de son pilotage et la surveillance des nombreux aéronefs qui font comme nous évidemment…

Puis nous prenons plein nord, et, après seulement quelques minutes, nous nous posons à Granville, où l’atterrissage est plus que sympathique en raison de la configuration du terrain en bordure de plage. Nul doute que la photo ci-dessous devrait vous donner des idées de navigation ; la plage est à 500mètres de l’aéroclub !

A notre grande surprise, l’autre équipage, parti avant nous et théoriquement plus rapide n'est pas encore posé. Nous apprendrons quelques minutes plus tard qu’ayant eu un doute sur le bon fonctionnement de leur radio, ils ont choisi de se dérouter sur Flers. Après enquête et essais au sol, il semble que celle-ci fonctionnait correctement. Ils ont peut-être été victimes d’un "manque de Flers" sur ce coup-là ! Quoi qu’il en soit, on ne peut que les féliciter d’avoir pris l'option prudence, au bénéfice du doute. Sécurité avant tout !

Vers 14h, après un avitaillement et un très agréable repas au restaurant de l’aéroclub de Granville (pour ma part, je vous conseille le café gourmand !), nous reprenons l’air en direction du Havre.

Nous traversons les beaux paysages du Cotentin puis survolons la côte normande, passant en revue les plages du débarquement? depuis l’embouchure de la Vire jusqu’à Deauville : Omaha Beach, le port artificiel d’Arromanches (photo), le mémorial de Saint-Laurent-sur-Mer, Ouistreham, les empreintes des Blockhaus, et tous les ports de plaisance qui sont autant d’images que nous dévorons des yeux. Les pilotes chevronnés, forts de leur avion plus rapide, prendront même le temps de faire un détour par UTAH –Beach.

En traversant la large embouchure de la Seine, nous avons un premier aperçu sur le majestueux pont de Normandie, mais il est déjà temps de nous concentrer pour un atterrissage mouvementé au Havre (photo), en raison des turbulences au seuil de piste 04,  en raison de la situation proche des falaises et du vent de Nord-Ouest.

 Ici encore, le temps d'avitailler et nous reprenons notre vol vers Montargis avec un passage obligé à la verticale du pont de Normandie (photo).

Un bon vent arrière nous pousse par moments jusqu’à 140kt de vitesse sol. Nous n’avons aucune peine à tenir le facteur de base 0.5 !

L’arrivée à Montargis a lieu vers 18h30. Là encore, les "anciens", avec le Régent nous ont largement devancés. C'est avec un tourbillon d’images en tête que nous partageons le verre de l’amitié au bar du club.

En conclusion…

Pour les trois élèves pilotes que nous sommes, c’est une journée dont on se souviendra. D’abord parce que nous sommes largement sortis du tour de piste habituel, mais aussi du fait que nous expérimentions le pilotage du DR400. En ce qui me concerne j’ai beaucoup apprécié ce retour sur DR400 que je n’avais pas piloté depuis 25 ans.

Merci à Philippe MAHLBERG pour avoir organisé cette sortie. Je suis heureux d’avoir participé à cette "grande nav’". C’est assurément une expérience agréable et profitable à tout pilote, expérimenté ou non. Je le conseille à tous, il va de soi que j’attends la prochaine avec impatience.

Stéphane RAVAUT.