Tableau d'honneur

Encore un tableau d'honneur cette semaine, avec le premier lâcher solo de Julia PIERRET (tout juste 16 ans) vendredi 19 juillet par Philippe BOSSARD. 

Nous la félicitons et lui souhaitons bon courage pour la suite.

Infos club

Le HR a quitté Montargis dimanche soir pour rejoindre Aix en Provence ou il recevra son nouvel équipement radio et navigation. Si tout va bien, il sera de retour vendredi avec un GPS Garmin GNS530, deux radios 8.33 et un transpondeur mode S. Dans cette nouvelle configuration, le Régent aura non seulement les qualités de vol, la capacité d'emport, mais aussi l'avionique d'un vrai avion de voyage. Pas de "lâché" spécifique ne sera requis car l'avion n'est aucunement modifié sur ses procédures d'exploitation, mais un "amphi cabine", avec un instructeur ou un pilote habitué à ce type de matériel sera nécessaire avant le premier vol, pour se familiariser avec la manipulation des nouveaux appareils.

Un conseil d'administration se tiendra dimanche prochain 28 juillet. Ce rendez-vous d'été analysera notamment les résultats du premier semestre, en léger recul par rapport à l'année précédente. 

Pour éviter les désagréments de la canicule, J.A. HOOCK a proposé aux élèves de commencer les vols d'instruction dès 6 heures du matin cette semaine ! Et visiblement, cette proposition a trouvé ses adeptes. C'est une première, mais ne dit-on pas que "l'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt" ?

Sécurité : attention aux fortes chaleurs !

On sait que la densité de l'air diminue avec la température, et que cela dégrade les perfomances de nos avions. Moins de portance, moindre puissance du moteur, rendement plus faible de l'hélice ont pour premier effet d'augmenter les distances de décollage et limiter les performances en montée. 

A partir de l'altitude standard, 15°C au niveau de la mer et une diminution de 2°C par 1000ft, l'altitude densité augmente ou diminue de 120ft pour 1°C d'écart de température. Si, au niveau de la mer, la température est de 30°C, l'altitude densité est de 15°C (30-15) x 120ft, soit 1800ft. En termes de performances, il faut donc considérer au niveau de la mer que l'on décolle d'un aérodrome situé à 1800ft d'altitude. 

A Montargis, avec une piste de 1200m, bien dégagée, cela impacte peu si l'on prend bien la peine de laisser l'avion atteindre sa bonne vitesse de rotation, mais cela peut être plus délicat sur une piste courte. Si de surcroit la piste est en herbe, il faudra rajouter en plus 20% de distance. Il faut donc bien sûr se reporter au manuel de vol, qui intègre un tableau de performance pour les différentes configurations, prenant en compte la température et l'altitude.

Pour illustrer cette démonstration, imaginons le QN à pleine charge décollant de Clamecy (piste de 790m à 700ft d'altitude), la distance nécessaire pour le passage des 15 mètres avec une température de 35°C sera de 720 mètres. Quid de la règle est de ne jamais utiliser plus de 70% de la longueur de piste disponible ?