Info club

Votre Newsletter prend ses quartiers d'été et ne paraîtra pas pendent deux semaines. Nous vous donnons rendez-vous pour la prochaine édition le 20 aout pour le n°185. D'ici là, passez de bonnes vacances !

Jean Alexandre HOOCK sera en congés du 12 au 23 aout, et donc absent pendant deux semaines.

Le QN sera désormais entretenu à Auxerre, chez notre partenaire DTA qui assure déjà la maintenance des deux SPORSTAR. Suite à quelques problèmes de mise au point après la visite 1000 heures réalisée en avril, le club a décidé de confier l'intégralité de sa maintenance à un atelier "PART 145", la plus haute qualification pour un atelier de maintenance aéro. La différence entre ce type de structure et des ateliers de classification inférieure ne se fait pas sur la compétence des mécaniciens, mais plutôt sur la rigueur des procédures et la prise en compte plus stricte des documentations techniques. Le QN était précédemment entretenu à Cosne sur Loire, dans l'atelier qui avait reconstruit l'avion en 2016. Il est possible que le coût des maintenances soit un peu plus élevé dans la nouvelle structure, mais le conseil d'administration a validé ce risque, partant du principe, évident, que la sécurité n'a pas de prix. 

Un grand projet pour la plateforme

L'A.M.E., gestionnaire de la plateforme, avait invité le 16 juillet dernier les principales structures utilisatrices pour les tenir informées d'un grand projet d'aménagement, qui devrait se développer à terme de trois à cinq ans ; il s'agit d'utiliser les surfaces disponibles, telles par exemple que l'espace entre les pistes avion et planeur pour créer une "ferme photovoltaïque", ce qui aurait pour grand avantage de rentabiliser ces terrains sans renoncer à l'activité aéronautique.

Un tel aménagement existe sur l'aérodrome de Montlucon Domerat, depuis plus de cinq ans. Nous avons pris contact avec le Président de l'aéroclub local, qui nous a rassurés en confirmant que cela n'avait aucun impact sur l'activité aéronautique (ni reflet, ni concentration particulière de chaleur) et même avait apporté un vrai plus, en ce sens que les zones ou se trouvent les panneaux solaires étaient parfois précédemment occupées par les gens du voyage !

En résumé, les démarches administratives sont maintenant engagées par l'A.M.E. pour ce projet, mais il n'y a manifestement pas de crainte à avoir pour nos activités ; par ailleurs, en ces temps où l'écologie démontre souvent une approche restrictive et dogmatique, saluons une initiative qui va dans le sens des énergies propres sans pour autant porter atteinte aux activités existantes.

Conseil d'Administration

Le conseil s'est réuni dimanche dernier 28 juillet. Trois sujets importants y ont été abordés. Le premier concernait le projet d'aménagement de la plateforme, évoqué dans l'article précédent. Le CA s'est ensuite penché sur la présentation des résultats du premier semestre, en baisse sensible par rapport à l'année dernière ; en termes d'heures de vol, le club enregistre une baisse de 7% à fin juillet. Les projections budgétaires sont également revues à la baisse. En cause évidemment une météo capricieuse, mais surtout un déficit sur l'école, qui enregistre sur les six premiers mois un retard de près de 120 heures sur les prévisions. 

Le dernier point concernait une analyse sur les conditions d'exploitation de la licence IV dont le bar bénéficie, qui autorise le débit de boissons au public, mais dans des conditions qui ne sont pas remplies à ce jour, et auquelles il est essentiel de se conformer pour éviter tout risque administratif. Sans trop rentrer dans les détails, le problème est qu'aujourd'hui, le débit de boissons fonctionne sans plages d'ouverture spécifiques, et surtout sans présence permanente d'un responsable habilité ; cela signifie que le bar n'exerce pas le contrôle de la consommation d'alcool et la protection contre l'ivresse publique qui est une de ses obligations.

Pour résoudre ce problème, de nouvelles règles vont être mises en place dans les prochains jours, instaurant des plages d'ouverture du bar en dehors desquelles aucune personne extérieure ne pourra être servie, et llimitant l'accès libre au clubhouse aux seuls membres actifs, c'est à dire celles ayant besoin de cet accès pour excerer l'activité aéro, autrement dit les pilotes et élèves pilotes.

Le HR a reçu sa nouvelle avionnique

De retour depuis vendredi soir, le HR dispose (enfin) de la nouvelle avionnique, impatiamment attendue depuis le début de l'année. Un bel équipement en vérité, digne d'un véritable avion de voyage d'aéroclub, avec deux radios 8.33, un GPS GARMIN GNS 530, un transpondeur mode S, le tout piloté par une boite de mélange GARMIN GMA 340.

Pour rappel, il est souhaitable de faire un "amphi cabine" avant une premier vol avec ces nouveaux équipements, et une brochure très complète à été intégrée à la sacoche de vol, que nous vous conseillons de consulter de façon approfondie, surtout si le vol projeté est une navigation.