Retard

Désolé pour le retard... Votre Newsletter du mardi a pris un peu de retard cette semaine, pour cause de surcharge de travail de ses rédacteurs, dont vous comprennez bien que cette édition hebdomadaire n'est pas la plus lucrative de leurs activités.... 

Coquille

Une erreur s'est glissée dans le bon de commande pour les cartes qui vous a été adressé le samedi 15. Il faut bien sur lire "cartes 2016" et non 2015 comme précisé par erreur. Comme quoi le recyclage des fichiers d'une année sur l'autre n'est peut être pas la solution idéale !

Fréquence radio

Un groupe de travail avait été constitué il y a quelques mois, mené par le tandem Raynald CAPPUCIATI et Pierre PLAWNER, pour monter un dossier de demande de fréquence spécifique pour la plateforme. A l'appui de ce dossier, toute une étude a été menée auprès de l'ensemble des usagers, afin de justifier de son bien fondé (nombre de mouvements à l'année, activités pratiquées, nombre de trafics simultanés possibles, ...).

Ce dossier a été remis à l'AME, gestionnaire du site et qui, à ce titre, peut seule déposer le dossier. Monsieur DOOR, Député et Président de l'AME, a bien voulu appuyer cette demande auprès des autorités compétentes par un courrier de soutien. Le dossier a été transmis il y a deux semaines aux services concernés de la DGAC. Il ne reste plus désormais qu'à attendre la décision de l'autorité.

Espérons que cette démarche sera couronnée de succès. Avec le nombre de mouvements en constante augmentation, une fréquence dédiée apportera plus encore de sécurité sur notre aérodrome.

SPORSTAR vs DR400

Pour la première fois, au moment où nous écrivons ces lignes, le nombre d'heures de vol réalisées en SPORTSTAR pour le mois d'avril est équivalent à celui réalisé en DR400. Si l'on analyse de plus près ces chiffres, l'on s'aperçoit que les avions biplace école sont aussi utilisés par des pilotes brevetés, y compris pour des navigations d'une centaine de Nm. 

Cela confirme qu'il y a une place pour ces avions dernière génération dans nos aéroclubs, ce qui ne remet d'ailleurs nullement en cause les mythiques DR400, qui restent probabelement à ce jour les machines les plus performantes dans leur catégorie pour le voyage en famille, qu'il s'agisse de capacité d'emport, de vitesse et de facilité de pilotage notamment.

Nous attendons impatiamment notre futur avion de voyage (DR400 major), espéré pour fin juin, qui, avec ses équipements "haut de gamme" permettra à nos pilotes de sélectionner leur avion en fonction du vol projeté, mais toujours entre des machines très récentes et très performantes dans leurs catégories respectives. 

Pour cela, il faut que tous nos brevetés passent le cap et se fassent "lâcher" sur SPORTSTAR, pour profiter pleinement de la flotte mise à leur disposition. Les beaux jours semblent revenir, c'est le moment ou jamais...