Infos terrains

L'aérodrome de Chartres Metropole (LFOR) est réservé aux aéronefs basés jusqu'au 10 juin. D'importants travaux sont en cours sur cette plateforme, que nous pourrons retrouver dès le 12 juin pour un café croissants.

En revanche, et sauf prolongation de dernière minute, l'aérodrome de Briare (LFEI) sera de nouveau accessible à la CAP dès le 5 mai prochain.

"Les Visiteurs"

Comme le printemps, mais nettement moins attendus, quelques familles des "gens du voyage" sont venues investir les abords de l'aérodrome, plus précisément la partie haute du terrain sur laquelle se trouve un petit circuit de "vélo-cross", en cet après midi de lundi 2 mai.

Si évidemment nous ne les avons pas invités, il est néanmoins important de "composer" avec leur présence, en évitant soigneusement tout risque de tension. Nous espérons qu'ils ne resteront pas trop longtemps et qu'ils repartiront comme la dernière fois, en septembre 2015, sans faire ni esclandre ni dégât en en laissant place nette...

D'ici là, les autorités, notamment la toute jeune police intercomunale, passeront très régulièrement sur le terrain pour assurer que tout se passe le plus normalement possible dans cette situation un peu particulière.  

Recommandation technique

Nous avons eu un petit problème cette semaine avec le ralenti d'un des deux SPORTSTAR qui descendait largement en dessous du minimum indiqué par la check-list, à savoir 1400 tours.

Le mécanicien qui a fait le déplacement pour régler ce problème nous a fait savoir qu'il ne fallait surtout pas forcer la manette à désserer, au risque de tordre les supports de cable, ce qui a été le cas. 

Notez donc que, lorsque vous voulez remettre le moteur au ralenti, il faut arrêter de désserer le vernier de la manette dès l'apparition d'une résistance, et ne surtout pas forcer.

Sécurité des vols

Vous trouverez ci-dessous une communication des autorités militaires, rappelant les risques, y compris de sanction, liés à la pénétration en zones interdites.

Au moment où nous allons peut être (enfin) pouvoir partir en navigation, et compte tenu du nombre de ces zones dans notre région, il n'est pas inutile de rappeler qu'une bonne préparation du vol, incluant une identifiction ds zones particulières et les conditions de leur pénétration, est indispensable, quelle que soit l'expérience du pilote. La condition subsidiaire étant, évidemment, de voler avec une documentation à jour.