Dossier essence : des avancées positives...

Nous recherchons depuis septembre 2015 une solution pour disposer sur la plateforme d'essence sans plomb, nettement plus adaptée que l'AVGAS pour le fonctionnement des moteurs ROTAX dont sont équipés les deux SPORTSTAR. De plus, la disponibilité de ce produit serait sans doute également appréciée des pilotes d'ULM, qui se voient contraints de transporter et manipuler des bidons d'essence pour se ravitailler, avec toutes les contraintes et risques que cela comporte. 

L'aéroclub a souhaité dès le lancement du projet rester sur un carburant de type aviation (UL91), pour des raisons de sécurité (fiabilité de la chaîne logistique), rejetant toute solution de cuve mobile d'essence auto.

Ce lundi 13 juin, une importante rencontre s'est tenue dans les locaux de l'aéroclub, à laquelle participaient les représentants de TOTAL et Monsieur LUBAC, représentant l'A.M.E, gestionnaire de l'aérodrome. 

Lors de cette réunion, les représentants de TOTAL ont confirmé l'intérêt du pétrolier pour l'implantation d'une station d'UL91 sur le terrain de Montargis, et ont proposé un mode de financement qui rend désormais ce projet réalisable.

Pour autant, tout n'est pas encore réglé. Il reste à approfondir le cahier des charges technique pour valoriser les travaux de génie civil ; il faudra aussi valider le positionnement de l'A.M.E. et son éventuelle participation financière au projet dont elle est une partie prenante essentielle. Toutefois, lors de la réunion, Monsieur LUBAC affirmait que "la mise à disposition de ce carburant pourrait représenter un pas important pour l'amélioration de la sécurité sur la plateforme", ce qui laisse à penser que le gestionnaire fera son possible pour permettre la finalisation du projet.    

Vous serez évidemment régulièrement informés des futures avancées de ce dossier.

Procédures de lâcher sur le QN

Vous avez peut être constaté que le QN, dont l'arrivée est prévue dans le courant de la dernière semaine de juin (entre le 27 et le 30), est déjà mis en ligne dans NetAirClub, afin de permettre de réserver à partir du 1er juillet.

Tous les pilotes "lachés" sur DR400, à l'exception des élèves, peuvent d'ores et déjà réserver.

Il est toutefois nécessaire de préciser deux points importants :

En premier lieu, les réservations pour les deux premiers week-ends seront limités aux vols locaux et navigations "proches", c'est à dire pouvant tenir dans un créneau de 2 heures maximum, cela afin de permettre au plus grand nombre de pilotes d'essayer la machine.  

En second lieu, un "briefing long" par un instructeur sera obligatoire avant tout premier vol ! Ce briefing portera essentiellement sur la manipulation du GTN 750 (GPS, radio et radionav) dont l'avion est équipé, la gestion de l'essence, etc...  

Les pilotes brevetés PPL n'auront pas à effectuer de vol de lâcher, mais un vol avec instructeur sera exigé pour les élèves et pilotes BB. 

 Avant goût... Annoncez la couleur !

Pour vous faire patienter, vous trouverez ci dessous une photo de la cellule du QN, juste pour vous donner encore un peu plus envie !

Les peintures sont donc terminées, cellule et ailes. Pour ce qui concerne l'intérieur de la cellule, il ne reste plus qu'à fixer les sièges. Le chantier arrive donc dans sa phase finale, à savoir l'intégration du moteur et du tableau de bord, avec évidemment la délicate opération de raccordement de la masse de cables (Fig 2), puis les essais en vol.

Fig 1. Ce n'est pas encore tout à fait prêt à voler, ça fonctionnera nettement mieux avec une paire d'ailes !

Fig 2 : Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert, .............