Rallye du Loiret

Il reste encore 3 places possibles pour participer à l'édition 2016 du rallye, dont une possible pour un élève (de plus de 18 ans).

Si vous êtes intéressés, adressez-vous au Secrétariat, à Philippe BOSSARD ou au Président.

Evolution de la réglementation

Comme promis, nous revenons sur les évolutions réglementaires qui entreront en vigueur le 25 aout prochain, c'est à dire dans deux jours. 

En complément des fiches pratiques jointes à notre dernière édition, vous trouverez ci-après d'autres évolutions qui concernent particulièrement notre activité de loisir et tourisme et qui doivent impérativement être prises en compte par tous.

a) Documents et informations devant se trouver à bord :

- le certificat d'immatriculation et de navigabilité doivent être les exemplaires originaux. Les autres documents (LSA, attestation d'assurance, ...) pouvant être des copies.

- la plaquette précisant les procédures et signaux visuels en cas d'interception,

-  Pour tous les vols, y compris locaux, doivent se trouver également le manuel de vol, les cartes appropriées de la zone  survolée ; pour les navigations, sont également exigées les "données de vol" (météo, NOTAM, plan de vol (LOG), cartes de la route suivie, ...) 

b) Carburants et lubrifiants

- Pour tout vol, la quantité restante à l'arrivée doit correspondre à la quantité nécessaire pour 30 minutes de vol ; il appartient au pilote de maintenir cette quantité en prenant en compte tous les éléments (météo, modifications possibles de route, ...),

- La présence à bord de passager est interdite pendant l'avitaillement.

c) Gestion du vol et des passagers

- Un briefing des passagers sur les équipements et procédures d'urgence doit-être effectué (une plaquette d'information sera prochainement mise dans chaque avion),

- Présence obligatoire d'une trousse de secours à bord (à vérifier dans le cadre de la prévol)

- La préparation de la navigation doit prévoir une route alternative (météo, refus de clairance d'un espace contrôlé, ...). Bien entendu, l'emport de carburant prend en compte le temps nécessaire à cette alternative.

D'autres dispositions entrent également en vigueur, concernant notamment les baptêmes de l'air, les équipements et les conditions de vol de nuit et survol maritime, mais nous en resterons là pour cette édition...

Attention à l'ajout d'huile dans les SPORSTAR !

A deux reprises récemment, il a été constaté des ajouts d'huile excessifs effectués lors des visites prévol dans les SPORSTAR.

En premier lieu, rappelons que si la procédure de brassage préalable ("glouglou") n'est pas effectuée, le niveau d'huile visible sur la jauge se situe en dessous du méplat de ladite jauge. Si le brassage a été effectué, le niveau visible doit se trouver au minimum au milieu du méplat.

Ensuite, il convient de préciser que le niveau maxi d'huile dans ce moteur est de 3 litres, et le niveau mini de 2.5 litres. Le complément éventuel d'huile (très exceptionnel, car les moteurs ROTAX ont la réputation -vérifiée - de ne pas consommer d'huile) ne doit pas dépasser 0.2 l, et non 0.5 litre, comme cela est souvent le cas sur les moteurs de DR400.

C'est sans doute à cause de compléments trop importants (et probablement inutiles) que l'on a retrouvé à deux reprises des niveaux beaucoup trop élevés, ce qui devrait être évité à l'avenir.