Quelques rappels concernant le soin à apporter aux avions.

Nous avons la chance de disposer d'une belle flotte... avec trois avions quasiment neufs, et un quatrième certes un peu plus vieux, mais constament maintenu en bon état. Cette flotte peut légitimement faire la fierté de notre club, mais nous nous devons d'en prendre le plus grand soin.

Ce soin est également ce que nous attendons tous les uns des autres ; il est particulièrement désagréable, comme cela est parfois le cas, d'avoir à nettoyer un avion (notamment la verrière et les bords d'attaque) et de devoir faire le plein avant un vol. C'est arrivé plusieurs fois ces derniers temps, notamment avec le QN, et le scénario le plus fréquent est connu : de retour de NAV, l'on remise directement l'avion pour ne pas laisser seuls pendant vingt minutes les amis avec lesquels on est allé voler... La corvée sera pour le suivant... Ce n'est pas très "sympa", avouons-le.

Passer un coup de brosse ne prend pas beaucoup de temps, notamment pour débarrasser les bords d'attaque et les carénages de roue des insectes, qui ne sont pas encotre bien incrustés. En laissant sécher deux ou trois jours, ce sera plus compliqué pour celui qui nettoiera... Quant à la verrière, sa propreté est un élément de sécurité essentiel, nous le savons bien.

En ce qui concerne les SPOSTSTAR, le coup de brosse s'impose aussi. Quant à l'essence, il ne faut pas aller au delà de 80 litres en tout, car sinon, la capacité d'emport peut poser problème au pilote suivant.

Sur les SPORSTAR également, rapelons que les housses de saumons d'aile ne sont pas faites pour éviter à l'avion de s'enrhumer pendant la nuit, mais pour éviter tout choc dans le hangar lors du remisage ou de la sortie. Il ne sert donc à rien de les positionner après que l'avion soit rangé ou de les retirer avant de le sortir. Question de bon sens...

L'hiver sera bientôt là, et il faudra peut-être plusieurs fois par jour user du jet et de la brosse, faute de quoi nous laisserons la boue endommager les jambes de train et les systèmes de freinage, avec des conséquences pouvant être graves. C'est là le petit désagrément d'une piste en herbe, bien sûr, mais n'oublions pas aussi d'apprécier en toute saison les bons côtés d'une plateforme à la campagne, conviviale, presque bucolique...

Tableau d'honneur

Félicitations à Warren LEVY et à Vincent LOPEZ, tous deux lâchés ce week-end.

Warren, qui a volé principalement avec Philippe BOSSARD, mais également avec Pierre PLAWNER et Daniel DROY, compte 29 heures de vol depuis novembre 2014, date de son arrivée au club ; ne doutons pas que ce lâcher, qu'il attentdait avec impatience, va redoubler sa motivation.

Vincent, tout juste 15 ans, a effectué 27 heures de vol avec Pierre PLAWNER depuis son arrivée au club en mai 2015.

Bonne continuation à tous les deux !

Sports aériens

Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, la FRANCE a encore raflé au Portugal il y a quelques semaines tous les titres mondiaux en rallye aérien. Notre pays est le meilleur du monde, dans toutes les disciplines de sports aérien (voltige, tallye, précision).

La région centre est un véritable vivier de champions, et c'est ainsi que, samedi prochain, à la Mairie d'Aubigny sur Nère sera organisée une cérémonie en l'honneur de nos champions, dont certains sont nos voisins : Briare, Orléans, Aubigny, ...

Vous pouvez vous joindre à cette cérémonie, ou seront également présents plusieurs représentants de la FFA. Pour cela, il suffit de vous annoncer avant le 13 octobre (voir affiche ci dessous).

Pour ce qui concerne l'aéroclub, il sera officiellement représenté par Christian LECLERC, Président, et Philippe BOSSARD, Chef Pilote.