Infos club

Bienvenue à trois nouveaux membres. Arnaud Chevalier est propriétaire d'un superbe Piper J3, mais n'exclut pas d'utiliser également les avions du club à l'avenir. 

Youssef El Hachmi et Nicolas Chretien sont deux nouveaux élèves, pour l'instant en forfait découverte. Nous leur souhaitons la bienvenue et espérons bien que cette approche leur donnera l'envie de continuer... la découverte.

Le Sportstar LK est en visite de maintenance toute la semaine pour une révision hélice 500 heures. 

La piste avion sera fermée le lundi 24 avril toute la journée pour permettre les travaux d'entretien. Les mouvements devront se faire cette journée sur la piste planeur.

Tableau d'honneur

Au tableau d'honneur cette semaine, Robin HELLE, qui a obtenu le 16 avril son BB (brevet de base) avec un peu plus de 28 heures de vol. Formé essentiellement par Eddy BROCHET, Robin espère obtenir son PPL dans l'année, et tout semble démontrer que cet objectif est loin d'être irréalisable.

Entretien des avions

La belle saison, c'est aussi la saison des moustiques et autres insectes, qui ont la mauvaise idée de se trouver sur la trajectoire de nos avions... et d'y rester collés !

Aussi, il est de bon ton, ne serait-ce que par respect pour le pilote qui vient après vous, de ne pas négliger de nettoyer au moins la verrière et les bords d'attaque à l'aide le de brosse prévue à cet effet. Brosser en plus les carénages de roue est encore mieux... Si cela est immédiatement fait après le vol, c'est facile et ne prend que quelques minutes. 

Nous avons la chance d'avoir de belles machines, ensemble veillons à leur garder leur bel aspect neuf.

 Sécurité

Savez vous que la plus importante augmentation des accidents et incidents d'aviation légère en 2016 est liée aux mouvements au sol ?

Les exemples ne manquent pas : perte de contrôle au roulage, par exemple en voulant s'engager dans un taxiway après l'atterrissage alors que la vitesse n'est pas encore complètement contrôlée, collision avec un autre appareil, un hangar ou la pompe à essence suite à une mauvaise interprétation de la distance latérale par rapport à l'obstacle, et le plus bête, collision avec le hangar ou un autre appareil pendant le remisage de l'avion.

S'il est vrai que le rangement de l'avion n'est pas la phase la plus exitante du vol, elle nécessite une grande attention, car, au delà des seuls dégâts matériels qui grèvent les finances du club, ces "petites" collisions peuvent générer des risques pour le pilote suivant, notamment sur les avions bois et toile comme les ROBIN, en cas de casse interne pas forcément visible à la prévol mais pouvant déteriorer les performances ou les réactions de l'avion en vol.

On ne le répétera jamais assez : le vol n'est terminé que lorsque le moteur est coupé, et on pourrait même dire lorsque l'avtion est bien remisé dans le hangar !