Le café croissants de Chartres reporté

Le café croissants programmé ce dimanche 13 mai est reporté au 15 octobre prochain, venant ainsi clôturer la saison des rencontres dominicales 2017.

L'aérodrome est en travaux depuis plusieurs mois ; la métropole chartraine investit en effet sur la plateforme quelques 8 millions d'euros, reconstruisant hangars et clubhouses, pour percer sur les anciens emplacements une route d'accès au centre commercial tout proche.

Les travaux devaient être teminés fin avril, mais ont pris quelques retards comme cela arrive souvent ; ainsi, un NOTAM réserve toujours l'accès aux seuls avions basés. Nous attendrons donc le 15 octobre pour visiter les nouveaux locaux...                                             

Le prochain café croissants sera donc le dimanche suivant, 21 mai, à Tours Val de Loire (LFOT)

Côté instructeurs

Comme précisé dans notre dernière édition, Pierre Plawner est absent jusqu'au 23 mai inclus. Son remplacement est toutefois assuré, tout d'abord par Samir Labidi (voir les "Nouv'Ailes n°70) qui a rejoint notre équipe ce mardi et sera encore présent ce mercredi, ainsi que lundi, mardi et mercredi prochains.

A partir de samedi prochain 13 mai et les samedis suivants, c'est Michel Martinon qui rejoindra notre école. 

Michel Martinon est "presque" un familier de l'aéroclub ; ces derniers mois, il a en effet délivré en sa qualité de pilote testeur le PPL à trois de nos élèves. Frère du Pierre du même nom que l'on ne présente plus, Michel est un pilote professionnel plutôt aguerri, avec plus de 10 000 h de vol sur tous types de machines, instructeur et examinateur depuis plus de 30 ans. Il exerce à Auxerre où il réalise environ 500 heures d'instruction chaque année.

Michel a accepté de venir renforcer ponctuellement notre équipe d'instructeurs, et ainsi nous permettre de poursuivre le développement de notre école de pilotage, dont il serait bien dommage de couper l'élan, faute de moyens suffisants.  

En attendant que son enregistrement administratif soit finalisé sur Aerogest, inscrivez-vous pour samedi prochain avec Pierre Plawner ; les vols seront reportés avec Michel Martinon d'ici là.

Mais à propos, comment devient-on instructeur ?

Il faut évidemment aimer voler, mais aussi avoir le goût de transmettre, et enfin être capable de s'engager.

Après avoir réalisé au moins 150 heures de vol en tant que commandant de bord, il faut en premier lieu réussir l'examen théorique CPL ou ATPL (pilote professionnel), puis passer un test en vol avant de pouvoir prétendre assister au stage de 5 semaines qui aboutit - si tout va bien - à la qualification FI (flight instructor).  

C'est un parcours d'au moins un an. La préparation du CPL ou de l'ATPL théorique nécessite des heures de travail, et le niveau requis pour le test pour l'intégration à la formation en vol demande dextérité et un peu d'entraînement. Quant au stage final, il sanctionne un niveau technique élevé et le succès n'est pas systématiquement garanti. 

Cela dit, la formation est financée par les aéroclubs, avec une aide conséquente de la fédération ; mais encore faut-il que les aéroclubs en question trouvent les candidats...

Alors, si vous vous sentez l'âme d'un formateur et que l'engagement associatif ne vous rebute pas, n'hésitez pas à evoquer votre projet avec le Chef pilote ou le Président qui affirmait il y a quelques jours : "la formation de futurs instructeurs est une des clés de l'avenir de notre club, et nous nous donnons pour objectif de constituer une équipe de cinq instructeurs "maison" d'ici à 18 mois". 

Tableau d'honneur

Encore un tableau d'honneur cette semaine avec un examen théorique brillament réussi par Fabrice Girardot, qui va maintenant entrer dans la dernire phase de sa formation. En effet, précisons que les règles de sécurité appliquées par l'école imposent la réussite à l'examen théorique pour entammer les "NAV solos", qui sont pratiquement la dernière grande séquence de la formation.