La fin de l'année approche. Pensez à renouveler votre cotisation ! Prochaine permanence au club samedi prochain 21 décembre.

Conseil d'administration

Réuni en ce dimanche matin 15 décembre, le conseil d'administration a commencé l'analyse de l'année 2019 qui se termine en profilant une baisse sensible du nombre d'heures (plus de 150) par rapport à l'année précédente. Toutefois, le résultat économique devrait rester à l'équilibre, et cela malgré l'impact d'une augmentation conséquente des coûts de maintenance, justifiées notamment par deux grandes visites (QN et FR) et quelques incidents comme récemment les problèmes d'hélice sur le FR.

Par ailleurs, le conseil a approuvé le principe d'une réorganisation des locaux, visant à regrouper toutes les opérations "aéro" (prise et remise des clés, saisie des vols, salle pilote) dans les locaux de l'école, actuellement sous-employés, et consacrer complètement le clubhouse à l'accueil et aux activités administratives. Ce projet sera menée par un groupe de travail, pour être mené à son terme courant 2020. 

Encore un incident hélice !

Lors d'une visite prévol attentive du F-GAHR, un pilote a identifié des rayures sur la partie avant d'une des pales d'hélice, et, plus grave sur la partie arrière, des traces de choc ayant généré un manque de matière de quelques dixièmes de millimètres et une légère déformation du bout de cette pale. 

L'avion a été arrêté, par mesure de précaution, et l'examen par un expert confirme que l'hélice doit impérativement faire l'objet au moins d'une révision, et peut être d'un remplacement.

L'immobilisation durera probablement jusqu'à la fin du mois, et peut être davantage. Nous vous tiendrons évidemment informés de la suite donnée.

Nous accumulons depuis des mois ce type d'incident, et, nonobstant un véritable travail d'analyse qui est déjà engagé, il est fortement recommandé à tous d'approfondir systématiquement lors de la visite prévol l'examen de l'hélice, aussi bien l'extrados que l'intrados.

Sécurité : l'information d'abord !

Si l'incident relaté ci dessus fait malheureusement partie du quotidien d'un aéroclub, tout laisse à penser que plusieurs vols ont été réalisés avant que le défaut soit identifié. Et comme tout laisse aussi à penser (sans rentrer dans le détail ici, car une enquête interne est en cours) que le défaut constaté est consécutif d'une facheuse rencontre entre l'hélice et une balise de taxiway, force est de constater que le pilote au commandes lors de cette "rencontre" a omis de reporter l'incident, comme non seulement le bons sens et l'esprit associatif lui demande, mais aussi comme la réglementation l'y oblige.

Ce constat est navrant, car c'est là que la sécurité est mise en cause ; pourquoi faut-il encore rappeler qu'un pilote a l'impérieuse obligation de rendre compte sans délai de tout incident rencontré, ou même tout doute ressenti pendant un vol. Ne pas le faire est une mise en danger potentielle et délibérée du pilote suivant.

Encore une fois, l'aviation, fût-elle de loisir, est une activité qui s'accomode mal des problèmes d'égo ; ne vaut-il mieux pas essuyer une remontrance ou quelques quolibets, plutôt que de risquer d'avoir sur la conscience la responsabilité d'un accident aérien ? Il y a sans doute dans la vie des moments où il faut se poser les bonnes questions...

Calendrier