RAPPEL : Les inscriptions pour la paella du 5 septembre prochain sont à faire rapidement auprès de Jean Pierre HERBERT (07 70 11 76 19 ou par mail à l'adresse suivante : jpherbert55@gmail.com)

Le mot du Président

Comme vous le savez, à compter du 1e septembre prochain, de nouvelles dispositions vont être mises en place face à ce qui semble être un renforcement de l'épidémie de COVID-19.

Bien qu'au moment où ces lignes sont écrites, aucun texte législatif n'est encore paru, fixant précisément le champ d'application et l'ensemble des dispositions applicables, les discours aussi bien des politiques que des autorités scientifiques annoncent à minima une généralisation du port du masque et une limitation du nombre de personnes dans un même lieu. Ces dispositions devraient être applicables dans toutes les structures, aussi bien professionnelles qu'associatives, voire même dans la sphère privée (réunions familiales).

Pour ce qui nous concerne, il n'y a pas à se poser la question de savoir si notre clubhouse est un lieu privé ou pas, puisque, employant des instructeurs salariés, nous sommes concernés par les nouvelles dispositions au regard du code du travail, au même titre que n'importe quelle entreprise.  

Sous réserve que les textes à paraître dans les prochains jours confirment les annonces faites, nous allons donc mettre en place les dispositions requises ; à compter du mardi premier septembre, il sera obligatoire de porter un masque pour pénétrer dans le clubhouse et les autres locaux gérés par l'association. En même temps, il ne sera plus possible de se retrouver à plus de 10 personnes dans ces mêmes locaux dont, sauf cas particulier justifié, l'accès sera interdit à toute personne non membre de l'aéroclub. 

Pendant les vols, le port du masque sera également obligatoire pour des vols à plusieurs, en fonction de ces mêmes dispositions. Cela est parfois difficile à respecter toutefois, car ce port peut causer des désagréments (buée notamment pour les porteurs de lunettes). Dans ce cas, le bon sens et la sécurité doivent prévaloir, et le pilote pourrait par exemple porter le masque sous le nez alors que ses passagers, eux, le porteront comme il convient, c'est à dire couvrant la bouche et le nez.

Nous ne pouvons qu'espérer que cette situation se limitera dans le temps et que les autorités auront à coeur de ne pas prolonger ces dispositions au delà du strict nécessaire ;  toutefois, ces contraintes ne réduisent pas le plaisir du vol et la saison, qui se tire doucement, est encore propice à de beaux vols...

Christian LECLERC

Tableau d'honneur et bienvenue

Pascal ARCHENAULT est au tableau d'honneur cette semaine, pour avoir obtenu son PPL le 19 aout. Testé par Philippe CHERIOUX (Briare), Pascal a terminé brillament une formation commencée en mai 2017. Encore un petit vol ou deux en double commande pour le lâcher DR400 et à lui les grands espaces !

Aurélien FOUILLE, 17 ans, figure aussi au palmarès de cette semaine, pour son premier vol solo effectué le 24 août, sous la supervision de Paul Emile UPRAVAN.

Nous souhaitons enfin la bienvenue à Lean Luc WIBAUX, propriétaire d'un MCR avion qui sera basée dans nos hangars, et qui s'est aussi inscrit en tant que pilote pour pouvoir profiter des deux DR400 lorsqu'il aura besoin dd'un avion de quatre places. Résidant dans l'Yonne, Jean Luc était précédement basé à Auxerre, et c'est avec plaisir de nous l'accueillons à Montargis, son nouveau port d'attache. 

Gestion de la flotte

Nos deux DR400 vont connaître pas mal d'immobilisations pour maintenances, tout d'abord avec des visites 500 heures, qui vont ces deux prochaines semaines nous priver de nos appareils, à raison d'une semaine chacun. 

Pour ce qui concerne le QN, il va ensuite bénéficier d'une remise à niveau de son avionique.

Les pilotes ont remarqué depuis plusieurs semaines des faiblesses de l'horizon artificiel. Cela est lié à l'usure de la "pompe à vide", c'est à dire l'organe qui fournit la dépression à cet instrument ainsi qu'au conservateur de cap. Analyse et étude faite, il a été décidé de modifier l'équipement en remplaçant ces deux instruments par des numériques G5 Garmin, ce qui permet de ne plus avoir besoin de dépression et donc de supprimer la pompe à vide.

La photo ci dessous montre les deux indicateurs que nous retrouverons dans le QN aux alentours du 25 septembre. Le nouvel horizon artificiel dispose en plus d'un indicateur de vitesse, d'un altimètre, d'un variomètre et d'un indicateur de suivi de cap et de dérive par rapport à la route programmée dans le GPS de l'avion. Quant au conservateur de cap, il se voit en plus doté d'un HSI. 

Bien entendu, les autres "pendules" du tableau de bord restent en place et opérationnelles.

Pour ce faire, le QN sera indisponible à partir du 11 septembre et pendant au moins deux semaines. Les travaux seront réalisés en terre bretonne, à Dinan, par la Sté SIBA qui avait déjà  installé le GTN 750 lors de sa recontruction en 2016.

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