Précision réglementaire

Suite à de nombreuses questions posées concernant les dispositions réglementaires applicables, en fonctiion des textes cités dans nos deux éditions précédentes, il s'avère important de clarifier ces dispositions. 

a/ Il n'y a pas de restriction pour les vols d'instruction. Les élèves résidant à plus de 30 kilomètres établissent une attestation dérogatoire en cochant la case 1 et les vols d'instruction (en solo ou en double commande) sont autorisés sans limitation de distance. Les gestes barrière doivent être respectés durant tout le vol. Des vols en double commande de pilotes brevetés (vol de maintien de compétence, par exemple) sont considérés comme des vols d'instruction.

b/ Les pilotes brevetés résidant à moins de 30 kilomètres de l'aérodrome peuvent y venir, munis d'une attestation de déplacement dont la case 7 est cochée. Ils peuvent effectuer des vols en solo, avec une personne résidant sous le même toit. Les vols doivent théoriquement se limiter à un rayon de 30 kilomètres autour du domicile du pilote, mais il est bien évident que cette limite est un "ordre de grandeur à interpréter avec pertinence et bon sens". En revanche, il est interdit d'aller se poser sur un autre aérodrome.

c/ Les vols de maintenance, pour convoyer un appareil vers un atelier ou pour aller rechercher un pilote convoyage sont autorisés. Il faut alors se munir d'une attestation de déplacement sur laquelle est cochée la case 6.

Bienvenue

Nous sommes heureux de souhaiter la bienvenue cette semaine à deux nouveaux élèves. Il s'agit de Julie AUBRET, qui nous vient de Sully sur Loire, et Mael DUFOURCQ, 15 ans, dont le papa fut lui même pilote au club dans les années 80.

Ils vont suivre tous deux une formation LAPL, et nous leur souhaitons tous nos voeux de réussite dans leur aventure aéronautique.

Sécurité : pensez à REXFFA

Le partage du retour d'expérience est un élément indispensable à la sécurité, et c'est bien pour cela que cette base d'information a été mise en place. Lorsque survient un incident, le réflexe normal du pilote doit être de remplir un REX, qui sera potentiellement accessible au moins à tous les pilotes du club, et à tous les pilotes membres de la FFA si le CSP (correspondant sécurité prévention) décide d'en faire une publication nationale. 

Bien entendu, tous les REX (club ou nationnaux) sont "anonymisés", c'est à dire qu'il n'est pas possible au lecteur d'identifier le pilote et/ou l'appareil ayant rencontré le problème.

Pour être informé des REX et les consulter, il faut s'abonner, gratuitement, et de façon très simple. Il suffit de rechercher sur le navigateur le site REXFFA.fr puis aller sur la page "abonnement" pour créer son compte.

Une fois abonné, vous recevrez tous les REX émis dans l'aéroclub et chaque semaine un lien avec les nouveaux REX nationnaux, dont la lecture ne manque jamais d'intérêt. 

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