Bienvenue

Nous souhaitons cette semaine la bienvenue à André BONNAFFOUX, pilote breveté qui compte déjà 750 heures à son carnet de vol. André était précédemment basé à Lognes mais, habitant désormais Amilly, il a décidé de rejoindre notre aéroclub. Il sera sans aucun doute un fervent utilisateur de nos appareils avec lesquels nous lui souhaitons de beaux et nombreux vols. 

La reprise semble se dessiner

Le nombre de demandes de renseignements et de projets d'inscriptions est en nette hausse pour cette rentrée 2022, ce qui laisse augurer une recrutement conséquent à partir du 1e octobre prochain, date à laquelle il sera possible de souscrire la licence 2023.

Après deux années marquées par la crise sanitaire, qui a vu une érosion brutale du nombre d'élèves, il semble que 2023 pourrait laisser envisager un retour au volume d'activité de 2019, notamment en termes d'heures de vol, sauf à ce que la situation mondiale en décide autrement, évidemment. contact@ac-gatinais.com

En bref

La surcharge carburant appliquée au mois d'aout sera un peu moins douloureuse que celle des mois précédents, avec notamment un repli sensible du prix de la 100 LL :

Pour faire vivre (ou plutôt revivre) le site Internet et la page instagram de l'aéroclub, tous les navigateurs (même pas au long cours) sont invités à metre leurs films et photos à disposition pour les intégrer dans les supports de communication externe. Pour l'instant, une seule adresse : contact@ac-gatinais.com . Merci d'avance de votre participation.

Sécurité : préparation des vols

Dans une communication datée du 15 juin dernier, la DSAC/ouest fait état de son analyse consécutive à divers CRESAG et entretiens avec des pilotes dans le cadre notamment de la commission de discipline. Il ressort de ces analyses des points saillants sur laquelle elle tient à sensibiliser les pilotes, notamment pour ce qui concerne la préparation des vols. Ces principaux points sont :

• L'utilisation très répandue d'aides à la préparation (SDVFR/Mach7), se substituant souvant à la préparation classique , et rendant très abstraite cette dernière, empêchant le pilote d'avoir une vision globale de son projet de vol,
• Sous-utilisation des cartes papier, voire plus de carte papier du tout. En cas de panne de l'équipement informatique (par exemple oubli de charge), difficulté à se positionner dans la navigation.
• Manque de pratique des différentes techniques de navigation, remplacées par le suivi du trait sur le GPS, programmé en "GoTo".
• Prise de Notam, briefing météo, devis de masse et centrage.

La majorité d'entre nous est concernée par ces constats ; s'il est vrai que l'utilisation tellement simple et ludique de ces nouvelles technologies nous parait maintenant quasi infallible, il reste essentiel de ne pas oublier les bases acquises dans notre formation initale. 

Pour ce qui concerne les Notam, la météo et le devis de masse et centrage, là encore beaucoup d'entre nous ont un impérieux besoin de se discipliner pour respecter ces obligations réglementaires, qui peuvent dans certains cas constituer une forme d'assurance vie... 

Agenda 2022