En bref

Cela faisait bien des années que la plateforme n'avait pas dû être fermée pour cause météo. Ce fut le cas ces derniers jours, car la fonte de la neige tombée avait provoqué des flaques de boue liquide, présentant un risque significatif de perte de contrôle. Après deux jours de fermeture, les choses sont redevenues presque normales, bien que le revêtement reste glissant et nécessite une grande douceur aux commandes après l'atterrissage.

Toujours aucune nouvelle de Robin concernant l'immobilisation du F-HSON. Ce silence devient assourdissant. Alors que le constructeur s'étit engagé à publier une nouvelle information sous trois semaines, cela fait maintenant un mois qu'il pratique un silence radio absolu. Cela ne manque pas de devenir inquiétant...

Piste en dur : on avance, on avance

Lors de la cérémonie des voeux de l'A.M.E qui a rassemblé tout le "Gottha" montargois le 19 janvier, le Président, Jean Luc BILLAULT a évoqué le projet de piste en dur, insistant sur sa ferme volonté de mener à bien ce projet.

A ce jour, et après le vote par le département d'une particiption significative au financement (690 k€ - voir notre édition du 21 décembre), la balle est dans le camp des techniciens et administratifs. 

Côté technique, il s'agit en premier lieu de déterminer le positionnement de la future piste, dont la longueur sera inférieure aux 1200m actuels, probablement aux alentours de 1000m, ce qui est tout à fait suffisant pour les aéronefs d'aviation légère et de loisir. Théoriquement, la largeur de cette piste devrait être de 23 mètres.

La tendance à ce jour serait de repositionner la piste au seuil 05 actuel, ce qui aurait deux avantages ; le premier est au niveau des riverains, puisque le dernier virage pour un atterrissage en piste 23 serait décalé par rapport aux zones urbanisées, et les avions en finale 23 ou au décollage 05 passeraient nettement plus haut par rapport aux habitations voisines. Dans cette hypothèse également, l'entrée C serait supprimée, ce qui racourcirait de 200 mètres le roulage vers le seuil 23 et entraînerait le déplacement de l'entrée B vers le nouveau seuil.

Le club est un acteur majeur de cette approche technique, et participe aux différentes réunions pour l'élaboration de cette partie essentielle du cahier des charges, qui doit être finalisé au premier semestre.

Viendra ensuite l'appel d'offre officiel, conduisant à la sélection du prestataire. Les devis établis il y a un peu plus d'un an vont devoir être mis à jour, et sur ce point on peut avoir de grandes craintes, en regard de l'envolée des prix des énergies (n'oublions pas que le bitume ou l'asphalte sont dérivées du pétrole brut). Il est évident que c'est là le risque qui pèse sur le projet, pour le cas où l'envolée des prix rendrait caduc le budget déjà voté.

Le délai administratif de l'appel d'offre est de trois mois, ce qui nous entraîne à la fin 2023 au mieux pour le lancement des travaux, laissant à penser qu'il nous faudra peut être passer un hiver supplémentaire (2023/2024) avec la piste actuelle. 

Les petits "trucs" d'Aerogest on line

La fonction "départ en vol" existait dans la précédente version du logiciel mais n'avait pas de caractère obligatoire. Cette fonction permet de renseigner au moment du départ la destination, le nombre de passagers et les éventuels autres pilotes à bord. 

Cette fonction est désormais obligatoire et bloquante. Il ne s'agit évidemment pas là d'une curiosité malsaine, mais il faut bien comprendre que l'aéroclub, gestionnaire de la flotte, doit être à tout moment, et notamment en cas d'incident ou d'accident, en mesure de justifier où se trouve son appareil est qui est à bord.

Cette fonction demande aussi de préciser l'heure de retour prévue. A ce propos, il faut rappeler aux pilotes que cette heure doit être respectée autant que possible, et en cas de retard, il est de bon ton de prévenir le club, ne serait-ce que par respect pour un autre pilote qui aurait réservé en dernière minute, considérant que l'avion serait disponible à l'heure prévue. C'est là une bonne pratique d'esprit club, qui mériterait d'être améliorée dans notre club.

Agenda aéro 2023