Tableau d'honneur

Le tableau d'honneur de cette semaine est pour Allister FRANCHETEAU, qui a brillament obtenu son PPL le 18 avril. 

Allister, qui envisage une carrière pro, va maintenant s'atteler à l'ATPL théorique, qui va monopoliser toute son énergie pour les prochains mois. Toutes nos félicitations et bon courage pour la suite.

Immobilisation du F-HECO

Nous sommes confrontés à une immobilisation forcée de l'avion école F-HECO. En effet, l'appareil doit subir une visite 1200 heures avec remplacement du réducteur et de l'alternateur, et le motoriste TAE CONTINENTAL, basé en Allemagne et généralement très efficace connait un retard exceptionnel de livraison de ces pièces, pourtant commandées il y a plusieurs semaines. 

Malheureusement, les informations tombées aujourd'hui précisent que les pièces ne partiront d'Allemagne que le 26 avril, pour une disponibiité à Roanne au mieux le 29 et plus certainement le 30 avril. Compte tenu de la fermeture pour travaux de l'aérodrome de Roanne jusqu'au 30 avril inclus, l'avion ne pourra être convoyé qu'à partir du 1e mai pour que la visite soit effectuée les deux jours suivants au mieux. Cela signifie que l'appareil ne rentrera pas à Montargis avant le 3 mai au soir. Il est donc bloqué jusqu'à cette date en attendant de plus amples informations.

En bref 

Yvan CHAIRON, recruté en compagnie, quittera l'aéroclub dans les prochaines semaines. Nous le regrettons vivement, car Yvan, en quelques semaines, avait suscité l'unanimité de commentaires positifs aussi bien des élèves que du staff du club. Son remplaçant est déjà recruté, et nous vous le présenterons plus précisément dans la prochaine édition. 

Comme chaque année, la DSAC s'installera durant les semaines 22, 24, 25 et 27 (mai et juin) sur la plateforme de Montargis dans le cadre de la campagne de mesure de bruit "CALIPSO". Pendant ces périodes, l'aérodrome sera réservé aux aéronefs basés.

L'association ULM LOISIR a décidé d'annuler son weekend portes ouvertes prévu les 15 et 16 juin prochains. La raison évoquée concerne les difficultés administratives de mise en place et la difficulté de réunir un nombre suffisant de bénévoles.  

Le calendrier 2024 des cafés-croissants s'est encore complété d'une date supplémentaire. Ainsi, c'est le 6 octobre à Tours Sorigny que se terminera la saison des rencontres dominicales.  

La possibilité de paiement en 3 ou 4 fois sans frais ne sera plus possible à compter du 1e mai prochain. C'est une décision de la banque qui nous a retiré l'égrément de cette solution de financement, qui il est vrai n'a pas trouvé son public parmi les membres du club puisque moins de 5 opérations ont été réalisées en deux ans. 

Sécurité : manipulation du chariot

Nous disposons depuis l'automne dernier d'un chariot de manutention permenttant à un opérateur seul de rentrer les RD 400 dans le hangar. Cet équipement, particulièrement pratique et efficace, nécessite toutefois une attention maximale lors de son utilisation.

Un incident récent, heureusement sans conséquence grave, nous amène à préciser quelques règles de base pour l'utilisation de ce chariot.

Il est évident que la première attention de l'opérateur porte sur l'environnement immédiat des ailes, mais il faut également veiller à éviter tout risque de choc entre la capot ou le timon du chariot et les pales d'hélice. En effet, celles-ci, même si l'on a pris soin d'en positionner deux vers le bas, se retrouvent proches du chariot lorsque celui-ci est en virage.

L'ensemble avion et chariot de manutention doit être considéré comme un attelage similaire à une voiture avec remorque en marche arrière.
Il convient donc de:
. positionner symétriquement 2 pales d'hélice vers le bas,
. évoluer avec souplesse en limitant l'angle chariot / avion à 15°,
. repasser en marche avant pour repositionner et réaxer l'ensemble si utile,
. s'arrêter pour aller vérifier le passage des extrémités d'ailes, la distance disponible au niveau de l'empennage...

Agenda aéro 2024