Vous êtes attendus nombreux samedi prochain 23 novembre, à partir de 18 heures, pour déguster le Beaujolais nouveau (avec modération bien sûr) autour d'un buffet convivial offert par le club. 

Problème hélice sur le F-HDLM

Vous l'avez peut être constaté sur le logiciel de réservation, le SPORSTAR LM est immobilisé en maintenance pour deux semaines, pour réparation de l'hélice, endommagée très probablement par une projection de gravier. L'impact se situe sur le bord de fuite d'une pale, et ne paraît pas très important. Pourtant, il l'est suffisamment pour avoir "délaminé" la pale, c'est à dire avoir séparé sur quelques millimètres les deux couches de carbone injecté qui, assemblées hermétiquement autour d'un noyeux creux, assurent une parfaite résistance pour un poids inférieur à 3.5 kg. Dès que l'assemblage est rompu, la résistance de la pale est très fortement limitée, et apparaît un risque non négligeable de rupture en vol, justifiant évidemment l'immobilisation immédiate de l'appareil.

L'hélice a donc été démontée dès lundi et envoyée en urgence en Tchéquie chez le fabricant ; ce passage en usine est incontournable car, une fois la pale réparée ou remplacée, l'ensemble doit être ré équilibré au banc avant remontage. 

Nous récupérerons l'hélice dans le courant de la semaine prochaine, et évidemment le programme du prochain weekend va s'en trouver perturbé. Pour autant, aucun vol réservé n'est annulé, car comme deux instructeurs seront présents, ils feront le maximum pour alterner entre eux les temps de vols et temps de briefing au sol. 

Cet incident est l'occasion de rappeler deux choses :

* Le démarrage des avions doit impérativement se faire sur l'herbe ou sur un sol propre (si l'on veut démarrer sur le dur, il est obligatoire de passer d'abord le balai devant l'avion), 

* Et surtout, qu'un examen minutieux de l'hélice est indispensable et même vital lors de la visite prévol !

Séminaire FFA

Samedi dernier s'est déroulé à Tours un important séminaire, animé par Jean Luc CHARRON, président de la FFA, Kevin DUPUCH, Secrétaire Général et Charles HAUTON, vice Président. Plus d'une centaine de dirigeants des aéroclubs du "grand ouest" (Normandie, Bretagne, Centre et Nord Aquitaine) y étaient présents. Pour notre part, Christian LECLERC, Philippe BOSSARD et Jean Pierre HERBERT avaient fait le déplacement. 

Il y a été notamment question de la supression du Brevet de Base, qui sera effective au 8 avril 2020. Mais pour une fois, une nouvelle réglementation n'apporte pas son lot de difficultés supplémentaires, puisque notre BB sera remplacé par une "ABL" (pour autorisation de base LAPL), permettant aux élèves, dès l'âge de 15 ans, de disposer d'une autorisation de vol solo sans supervision, avec à peu près les mêmes prérogatives que l'actuel BB (vol sans emport de passager, rayon de 25 nm autour du terrain de base). Cette autorisation, délivrée par le responsable pédagogique du club formateur, pourrait même inclure la possibilité d'atterrir sur un autre terrain, dans un rayon de 100 km de l'aérodrome de départ.

Cette nouvelle disposition ne sera pas pour autant une licence de pilote, à la différence du brevet de base, mais seulement une mention inscrite sur le carnet de vol. Sa vocation est de s'inscrire dans un cursus de formation PPL ou LAPL. Enfin, il n'est pas impossible qu'il soit possible d'obtenir cette autorisation avec le B.I.A. comme seul bagage théorique, ce qui permettrait évidemment à de nombreux collégiens et lycéens d'y prétendre, alors qu'ils n'ont pas encore eu le temps de finaliser et réussir leur théorique PPL.

L'équipe pédagogique aura donc quelques mois pour déterminer, sous la responsabilité de Philippe BOSSARD, les conditions de mise en oeuvre de cette nouvelle possibilité.  Nous reviendrons évidemment dans ces colonnes sur les décisions prises dans ce sens.