La fin de l'année approche. Pensez à renouveler votre cotisation ! Prochaines permanences au club samedi 27 décembre et dimanche 5 janvier 2020.

N'oubliez pas de réserver la date du 11 janvier pour la galette des Rois !

Votre newsletter ne paraîtra pas la semaine prochaine. Rendez-vous le 7 janvier pour démarrer ensemble une nouvelle année !

Bienvenue

Nous acceuillons cette semaine Stéphane BRUGOUX, qui rejoint l'école de pilotage, pour l'instant en forfait découverte. Stéphane, spécialiste de l'architecture web dans le civil, aspire a devenir pilote pour son loisir. Nous lui souhaitons de poursuivre après son forfait découverte et d'aller au bout de son rêve aéronautique.

Règles de réservation élèves ; attention aux dérives !

Il apparaît ces dernières semaines une dérive régulière de certains élèves sur les règles de réservation Aérogest, ce qui a pour effet de limiter sensiblement les disponibilités d’instructeurs. Ces règles, rappelées ci dessous, ont été définies par le Conseil d’Administration, en accord avec Philippe Bossard, responsable pédagogique ; elles ont pour objectif à la fois de permettre aux instructeurs de disposer du temps nécessaire pour réaliser leurs briefings et de proposer le plus de crenaux possibles à tous les élèves. 

• Pour une leçon en vol local, le temps de réservation est de 1 h 30
• Pour une leçon en navigation, le temps standard est de 2 h 00, et la mention «navigation» doit être précisée dans les commentaires, avec si possible la destination prévue
• Les réservations supérieures à 2 heures doivent être validées par l’instructeur, la mention «navigation» et la destination sont obligatoires.

Merci à tous de veiller, dans un esprit associatif, au strict respect de ces règles pour ne pas pénaliser les autres élèves. 

Incident hélice du F-GAHR - suite et fin...

Pour revenir sur l'incident relaté dans ces colonnes la semaine dernière, il a été finalement décidé de remplacer l'hélice endommagée. Ce remplacement est prévu jeudi 26 décembre, permettant la remise en service de l'appareil.

Le coût de l'incident pour le club avoisinera probablement les 3000 € ; à ce prix, on comprendra qu'un regain de vigilance est demandé à tous !

Nous avons tout de même une bonne nouvelle pour clôturer ce chapitre. En effet, le contrat de location a été renouvelé et nous continuerons donc d'exploiter cet appareil propice au voyage pendant toute l'année 2020. 

Modification du comptage des heures

A compter du premier janvier, le comptage des heures va être modifié, d'une façon partciculièrement intéressante pour les pilotes. En effet, pour les trois appareils appartenant au club (F-GKQN - F-HDLM et F-HCFR), le système informatique décomptera automatiquement du relevé horamètre des minutes de chauffe, qui ne seront donc pas facturées. Cette décision avait été prise par le conseil d'administration en octobre dernier.

La réglementation recommande que l'heure de vol se décompte depuis l'instant où l'appareil se déplace par ses propres moyens jusqu'à l'arrêt du moteur. Mais les contrats de location, en général, imposent une facturation à l'horamètre, seule référence indiscutable aux yeux du propriétaire. Dès lors, le club n'a plus d'autre choix que d'utiliser le même principe pour facturer à ses membres. 

Cette méthode est d'autant moins intéressante qu'elle impacte également le potentiel des visites techniques, puisque ce potentiel se calcule à partir des heures reportées sur le carnet de route de l'appareil. 

Cette mesure ne change rien pour les pilotes, qui vont continuer de saisir les heures à partir du relevé horamètre. En revanche, Aérogest va réduire le temps facturé de 6 minutes (c'est à dire 10 centièmes d'heures) pour les deux Sporstar, et 5 minutes pour le F-GKQN. Vous ne rêvez pas, cela représente par rapport à aujourd'hui une baisse de 10% du coût de l'heure pour les Sporstar, et 8.33% pour le DR400. Un vrai cadeau de Noel, n'est-ce pas ?

Pas de changement en revanche pour le F-GAHR, car le décompte au tachymètre intègre déjà une réduction du temps de vol, lié à la prise en compte du régime moteur.

En retour, nous comptons évidemment sur les pilotes pour respecter, surtout au premier vol de la journée, les temps de chauffe nécessaires à la bonne santé des moteurs.

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