Le bout du tunnel ?

Le discours du premier ministre de ce jour, sans précisément fixer la date de sortie du tunnel, ouvre quand même l'horizon d'une prochaine ouverture pour nos activités. A l'évidence, nous ne volerons pas le 11 mai, mais si tout se passe comme prévu, juin pourrait être le mois de la libération. Toutefois, aux termes de cette première approche, et même dans l'hypothèse de la reprise des vols, d'importantes restrictions seraient maintenues, notamment l'interdiction de changer de département, l'obligation de port du masque et la limitation à dix personnes de tout rassemblement.

Mais n'oublions pas que l'interdiction totale des vols privés émanant de la DGAC, notre autorité de tutelle, c'est seulement la DGAC qui pourra la lever par un texte officiel. Le premier ministre ayant annoncé un déconfinement différent en fonction de la situation sanitaire de chaque département, il ne serait pas étonnant que la DGAC maintienne l'interdiction jusqu'au déconfinement de l'ensemble du territoire. La FFA est pleinement investie et en dialogue permanent avec la DGAC ; en ce qui nous concerne, nous ne pouvons que surveiller au jour le jour l'évolution de la situation. 

Il nous faut encore un peu (au moins un mois) de patience, mais une chose est certaine ; ce cauchemar aura une fin !

Conseil d'Administration

Confinement oblige, le conseil d'administration s'est réuni en visioconférence ce dimanche 26 avril. Au menu, évidemment, examen de la situation et de ses impacts économiques pour le club.

L'année avait pourtant bien commencé, et la situation au 31 mars présentée par le trésorier, Francis Moran, laissait apparaître au 17 avril, date de la fermeture, 35 heures d'avance par rapport au 31/03/2019, laissant apppraître un premier trimestre en ligne avec le budget. 

L'impact économique de la période de fermeture a entraîné l'établissement d'une révision de ce budget. En gros, une reprise des vols autour du 15 juin, date qui paraît assez crédible au vu de la situation actuelle, fera perdre au club environ 400 heures de vol, générant une perte de 15 à 20 000 € pour l'exercice 2020.

Pour autant, la pérennité du club n'est pas en danger, car il a pu bénéficier des mesures de soutien décidées par le gouvernement, aussi bien en termes de chômage partiel pour les instructeurs salariés qu'avec la mise en place d'une ligne de trésorerie qui lui permettra de tenir tous ses engagements financiers de l'année.

Il n'en reste pas moins que les conséquences de cette crise ne seront pas neutres et se répercuteront sur les deux ou trois prochains exercices ; c'est pourquoi le conseil aura dans les prochains mois à reprendre le plan stratégique et imaginer la manière dont sera géré "l'après".  Nous aurons évidemment dans ces lignes l'occasion d'y revenir en détail. 

Remise en vol des pilotes

Alors que le gouvernement vient de présenter les lignes directrices de la reprise de l'activité, le club a réfléchi sur les conditions de cette reprise, qui finira bien par arriver, notamment en ce qui conccerne la "remise en vol" des pilotes.

Le groupe de travail, composé du Président, de Philippe Bossard (responsable pédagogique) et Paul Emile Upravan (correspondant prévention sécurité), a présenté ses propositions au Conseil d'Administration du 26 avril, qui les a entérinées.

Au moment de cette reprise, plus aucun pilote de toute façon ne sera réglementairement en situation d'emporter des passagers, faute des 3 décollages et 3 atterrissages dans les trois derniers mois. Par ailleurs, l'article 7 du règlement intérieur précise que "tout pilote n'ayant pas effectué trois décollages et trois atterrissages dans les trois derniers mois doit, avant d'engager tout vol, même local, obtenir l'autorisation du Président ou du chef pilote" 

Pour assurer la reprise en toute sécurité, il a été décidé que tous les pilotes brevetés ayant réalisé leur dernier vol depuis moins de six mois devront effectuer un vol solo d'au moins 30 minutes, comprenant au moins trois décollages et 3 atterrissages (touch and go autorisés). Si un pilote ne se sent pas en confiance pour effectuer ce vol en solo, il pourra demander à un instructeur (et seulement un instructeur) de l'accompagner.

En revanche, tous les pilotes n'ayant effectué aucun vol dans les six derniers mois devront obligatoirement effectuer un vol de reprise avec instructeur, sans que ce vol ne constitue un quelconque test ou évaluation. 

Bien entendu, si des pilotes doivent proroger leur licence dans moins de 12 mois, ils pourront demander à ce que ce vol soit rallongé pour faire une heure initerrompue et ainsi servir de vol de prorogation.

Infos fédérales

L'Assemblée Générale de la FFA, qu n'a pu se tenir comme initialement prévu à Dijon le 28 mars, est reportée au 4 juillet prochain. Compte tenu des incertitudes de la situation actuelle, cette AG sera menée en visioconférence.

Le TAJP (Tour Aérien des Jeunes Pilotes), initialement prévu fin juillet, est reporté à 2021. Au delà des incertitudes sur la possibilité d'organisation, il est probable que l'équilibre économique, très dépendante des sponsors, aurait été compliqué à atteindre. Il y aura donc deux TAJP consécutifs, en 2021 et 2022, pour reprendre ensuite la fréquence bisanuelle de cette manifestation, qui constitue sans doute la plus belle "vitrine" de notre activité.  

Nous sommes toujours dans l'attente des textes officiels concernant les prorogations de validités de licence et d'examens. La FFA annonce la sortie de ces textes pour début mai. S'agissant des centres d'examens théoriques, il est pour l'instant annoncé qu'ils resteront fermés jusqu'au 25 mai.

Infos club

Compte tenu de tout ce qui précède, la première sortie club prévue le 24 mai est annulée. Elle sera reprogrammée en fonction de l'évolution de la situation. Toutefois, le conseil a vivement souhaité que la reprogrammation des sorties club soit considérée comme une priorité dès la levée de toutes les restrictions actuelles. 

Tous les cafés croissants de mai sont retirés de notre calendrier. Même si les vols pouvaient reprendre d'ici là, il serait de toute façon impossible de s'y rendre, compte tenu de l'interdiction annoncée de changement de département pour les déplacements privés.

Humour noir...

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