Le bout du tunnel (suite) ?

A la lecture des derniers messages de la FFA, il semblerait que la reprise des vols puisse avoir lieu plus rapidement que ce que nous annoncions la semaine dernière dans la Newsletter. N'allons pas trop vite toutefois, car si la fédération se montre plutôt optimiste sur la possibilité que la DGAC accède à ses demandes et propositions, il faudra de toute façon un texte officiel pour nous sortir de l'ornière. 

La Fédération, en effet, propose à l'autorité une reprise des vols dès le 11 mai, de façon très intelligente en fixant elle même dans sa demande les restrictions, en interdisant les vols découverte et BIA, en limitant les vols à distance, en réduisant les passagers aux seuls membres du club et membres de la famille, en préconisant fortement des mesures sanitaires au sein des aéroclubs, en limitant a dix le nombre de membres dans les locaux en même temps.

Rien ne dit au moment où sont écrites ces lignes que nous pourrons reprendre dans une semaine. Mais bien évidemment, quelle que soit la date de la communication officielle, un message spécifique vous sera immédiatement adressé en cas d'autorisation de reprise.  

Report des dates de validité

Le texte officiel que nous attendions depuis plusieurs semaines est enfin paru le 1e mai, concernant le report des dates de validité des licences, certificats médicaux et examens théoriques. Et visiblement, cela valait la peine d'attendre, puisque la tolérance mise en place est de huit mois, avec une limite au 31 décembre 2020 au plus tard. 

Cela signifie par exemple que les élèves qui ont obtenu leur théorique entre le 16 mars et le 31 décembre 2017 pourront passer leur test pratique sans savoir à repasser le théorique jusqu'au 31 décembre 2020.

De même, les pilotes qui devaient proroger après le 16 mars 2020 vont bénéficier d'un délai supplémentaire pour le faire. Cette disposition est importante, car elle concerne non seulement la démarche administrative de prorogation (Sigebel) et le vol d'une heure avec instructeur, mais aussi les 12 heures dans les 12 derniers mois avant le fin de validité. Prenons le cas d'un pilote qui devrait proroger en septembre 2020 et qui n'a volé que 5 heures depuis septembre 2019. Il pourra voir sa validité prolongée jusqu'au 31 décembre, pour autant qu'il aura effectué d'ici là, outre les 12 heures requises, le vol supervisé d'une heure minimum.

Il faut toutefois noter que, dans un tel cas, la prorogation, même notée sur la licence le 31 décembre, reprendra la validité initiale, c'est à dire 24 mois à compter de la date initiale de fin de validité. Dans le cas ci-dessus, le pilote sera prorogé jusqu'en septembre 2022, et non décembre.

Cette prolongation de la date de validité sera toutefois soumise à l'obtention d'un document émis par un FI ou FE à l'issue d'un "briefing sécurité", obligatoirement fait avec un instructeur de l'équipe pédagogique du club. Nous vous préciserons dans la prochaine édition le contenu et la méthode retenue pour ce briefing.

Commandes de cartes

Vos commandes de cartes ont bien été enregistrées. Malheureusement, pour des raisons évidentes, l'impression a pris beaucoup de retard et, selon nos informations, serait toujours en cours. Dès que notre partenaire sera lui-même livré, nous ferons le nécessaire pour récupérer vos commandes et procéder à la distribution.

Côté cartes centre, aucune nouvelle du comité régional de vol en planeur, responsable du projet et auquel notre commande, ainsi que le règlement, ont été communiqués fin février. La situation est sans doute la même. Espérons que tout rentrera dans l'ordre rapidement.

Sécurité sanitaire

Le club se prépare activement à cette reprise, avec notamment la mise en place de mesures sanitaires adaptées. Nous avons déjà approvisionné quelques centaines de masques et flacons de gel hydroalcolique, et les procédures en cours de finalisation, tenant compte des risques identifiés et des consignes gouvernementales et fédérales, vous seront communiquées dans la prochaine édition.

On sait déjà qu'il faudra encore des semaines, et peut être des mois, pour que tout danger de contamination soit écarté. Dans ce cadre, l'utilisation commune de certains matériels et équipements est un facteur de risque. En particulier, des précautions particulières devront être prises avec les casques mis à la disposition des pilotes et des élèves. Ils feront évidemment l'objet de mesures particulières, mais dans la mesure du possible, c'est peut être le moment pour chacun de s'assurer de son propre casque. 

Notre partenaire DTA propose pour les élèves un casque d'un excellent rapport qualité/prix. Le "Pilot III", avec ses oreillettes gel et son serre-tête acier et mousse, est très confortable pour un prix de seulement 129 €. En stock, ce casque est disponible sous quelques jours.

A commander par mail sur contact@ac-gatinais.com . Le montant sera débité à la livraison sur le compte pilote. Bien sur, d'autres modèles sont également disponibles, toujours au "prix club".

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