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Nous souhaitons cette semaine la bienvenue à trois nouveaux membres. Dans l'ordre d'arrivée, Pierre LECLOU, de Montargis, a rejoint l'école de pilotage le 10 juillet. Son premier vol est prévu le 18 juillet, et là commencera pour lui la "belle aventure de l'air".

Mario WERLE est un pilote breveté, qui avait arrêté l'activité en 2014, mais l'envie d'y revenir était la plus forte et il a franchi le pas le 11 juillet.

Enfin, notre plus jeune élève est désormais Manon BERGEVIN, 14 ans, qui ne devrait pas faire mentir l'adage "aux âmes bien nées, la valeur n'attend pas le nombre des années". Manon est la petite fille de Gérard BERGEVIN, ancien membre du club dans les années 80, pilotes d'avion, d'hélico et de mongolfière, spécialité dans laquelle il a réalisé de belles performances en compétition. De là à penser qu'il aurait pu transmettre le virus à sa petite fille, il n'y a qu'un pas à franchir, n'est-ce pas ?

Nous leur souhaitons évidemment la bienvenue à tous trois et tous nos voeux de réussite.

Bien tenir le carnet de route

Un vol ne se termine pas au parking, ni même après que l'avion ait été remisé dans le hangar. L'enregistrement du vol, et surtout le renseignement du carnet de route sont, au delà des opérations comptables, non seulement des obligations réglementaires, mais aussi, ne l'oublions pas, des actions pouvant impacter la sécurité. 

Actuellement, environ 10% des enregistrements Aerogest et/ou des lignes dans le carnet de route comportent des erreurs. C'est tout-à-fait anormal et il faut absolument que les pilotes se resaississent pour mettre un terme à ce manque de rigueur.

Les erreurs les plus fréquentes concernent le report des horamètres et des avitaillements.  Beaucoup également oublient de signer leur vol en bout de ligne, ce qui est obligatoire, ou ne respectent pas les colonnes prévues pour reporter les cumuls d'heures, qui sont comptabilisées pour assurer le respect des échéances de visites.

Chaque semaine, les carnets sont vérifiés ligne à ligne, ainsi que la cohérence avec les saisies Aérogest, et les corrections prennent beaucoup de temps. 

Le carnet de route est un document officiel qui accompagne la vie de l'avion pendant plusieurs années ; il faut en prendre le plus grand soin.

Breves

Philippe BOSSARD a enfin pu subir l'intervention chirurgicale prévue depuis début mars. Tout s'est bien passé, mais il lui faudra patienter jusque mi-septembre au mieux pour reprendre les vols. Grosse déception pour lui qui a dû renoncer aux différentes épreuves de rallye et pilotage de précision auxquelles il avait prévu de participer cette année. 

La FFA confirme officiellement que la bourse offerte aux jeunes de moins de 21 ans pour l'obtention de feu le brevet de base est reportée sur l'A.B.L., qui remplace désormais notre ancien "BB" franco-français. Pour rappel, les bourses FFA sont réparties comme suit :

Voyage club

Le voyage club annulé le dimanche 5 juillet pour cause météo va être reporté au 9 aout. Toutefois, cette proposition de navigation ne concernera que les pilotes brevetés, car il n'y aura aucun instructeur pour encadrer les élèves. 

Sans élèves, chacun des deux DR400 pourra accueillir quatre pilotes au lieu de trois, en fonction des demandes.  

Par ailleurs fort de l'expérience des deux reports précédents, Philippe MAHLBERG proposera évidemment la navigation initale (Villefranche, puis Aurillac), mais, pour le cas de problème météo, une autre navigation "de secours" sera préparée, dans une direction différente, voire opposée. Par exemple, pour le parcours prévu vers Villefranche et Aurillac, il y aura en secours une direction vers l'ouest, le nord ou l'est.

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