Dernière minute : Le "café croissants" prévu dimanche prochain 2 aout à Aubigny sur Nère est annulé.

Infos club

Et tout d'abord félicitations à Jean Hugo ROUX, au tableau d'honneur cette semaine pour son premier lâcher solo, sous la supervision de Paul Emile UPRAVAN, et après 21 heures de vol depuis le début de sa formation.

Notre ami Raynald CAPUCCIATI nous prie de remercier tous les membres et amis du club qui l'ont appelé ces jours derniers pour le réconforter ; ces appels et marques de soutien et de sympathie l'ont beaucoup touché et aidé à retrouver un peu de moral (ce sont ses mots). Raynald est rentré chez lui provisoirement, mais il lui faudra attendre encore plusieurs semaines pour avoir une idée précise de l'évolution de son état de santé.

Il reste des places pour le voyage club du dimanche 9 aout prochain, qui est, rappelons-le, réservé aux pilotes brevetés et dont les étapes sont Villefranche et Aurillac. Pour participer, appelez dès maintenant Philippe MAHLBERG (06.07.29.86.61 ou pmahlberg@orange.fr).

Sécurité : gestion des passagers

Pouvoir emmener des passagers est un des aspects les plus agréables et gratifiants de notre activité ; cela nous permet de partager notre passion, souvent même la faire découvrir, ne serait-ce qu'un court moment, à la famille ou aux amis. Il est évident que les passagers, de leur côté, sont souvent impatients de vivre cette expérience et souvent ne quittent plus leur pilote dès qu'ils arrivent sur l'aérodrome.

Côté sécurité, on sait que la visite prévol est un moment important, qui nécessite de prendre son temps, d'examiner tout ce qui doit l'être avec attention, sans précipitation et sans distraction. La présence des passagers autour de l'avion pendant cette phase est un facteur de risque, autant qu'un facteur de stress pour le pilote qui, pressé de questions et pressé d'embarquer ses passagers, va souvent "bâcler" sa prévol, avec tout ce que cela peut entraîner. 

L'avitaillement est aussi une opération qui peut présenter des risques. Récemment, l'on a vu un pilote de retour de vol positionner l'avion à l'essence, commencer à remplir le réservoir pendant que son passager, resté près de lui, téléphonait tout en allumant une cigarette !  

Enfin, rappelons nous de cet enthousiasme bon enfant de passagers, voulant à tout prix aider leur pilote, qui poussèrent tellement bien le QN dans le hangar qu'ils ont heurté un pilier et endommagé la dérive de l'appareil (coût pour le club à l'époque 2700 €).

Pour éviter tous ces risques, une seule solution ; les passagers ne doivent être admis dans la zone réservée que pour l'embarquement, et accompagnés du pilote ou d'une personne qualifiée pour les assister. De même, au retour, ils doivent être raccompagnés en dehors de la zone réservée avant toute autre action (avitaillement, nettoyage, remisage hangar).  Nous avons de beaux locaux pour les accueillir, laissons-les en profiter et laissons les pilotes assurer pleinement la mission sécurité du commandant de bord, qui commence bien avant le vol et se termine bien après...

Nous reviendrons la semaine prochaine sur la gestion des passagers à bord.

Points techniques

Le manuel de vol des SPORSTAR précise que les "BEACONS" (feux strobes latéraux) ne doivent pas être utilisés au sol et au roulage. Ces feux sont très gourmands en énergie et leur utilisation alors que la charge alternateur est faible décharge la batterie et limite sa durée de vie. La bonne procédure est donc de les allumer pour la mise en route, les couper dès que le moteur tourne et les remettre en route au plus tard avion aligné. 

Les données de navigation du GARMIN 750 équipant le QN sont actualisées tous les 28 jours ; les données sont entrées souvent quelques jours avant la fin de validité de l'édition en cours, et sont stockées dans l'appareil. Lorsque la validité de la nouvelle édition arrive, il faut "updater" l'appareil pour qu'il prenne en compte la version stockée, faute de quoi le GPS ne donne plus accès aux données géographiques. Pour retrouver toutes les fonctions, il faut juste valider la mise à jour comme décrit dans les photos suivantes.

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