Infos club

Avec 167 heures de vol, le mois de septembre a confirmé les bons résultats enregistrés depuis la reprise après le confinement. Le total des heures au 30 septembre s'élevait à 1126, assurant que, malgré deux mois de fermeture totale, l'activité 2020 sera supérieure à celle de l'année précédente (1275). Aussi bizarre que cela puisse paraître, il semble que cela soit aussi le cas dans une majorité d'aéroclubs. 

En revanche, l'aviation légère enregistre ces dernières semaines de nombreux accidents, et à n'en pas douter, l'année 2020 restera comme une "annus horibilis" pour la sécurité. Les raisons sont sans doute multiples, et il y aura lieu d'y réfléchir dans les mois qui viennent. Mais sans attendre, il appartient à tous les responsables d'aéroclubs, et aux équipes pédagogiques de s'interroger sur la gestion de la sécurité dans nos structures. Nous aurons l'occasion dans les prochaines semaines de revenir sur la réflexion menée au sein de l'aéroclub et peut être de nouvelles dispositions qui sont en cours d'étude, visant à l'amélioration de la sécurité.

Prolongation de l'indisponibilité de P. BOSSARD

Philippe BOSSARD, indisponible depuis le mois de février pour raisons de santé, ne retrouvera pas son aptitude médicale avant la fin de l'année, au mieux. Conformément aux obligations réglementaires liées à notre statut DTO, il est contraint d'abandonner la fonction de responsable pédagogique, qui ne peut être occupée que par un instructeur titulaire de toutes les qualifications nécessaires. 

Il est donc officiellement remplacé par Paul Emile UPRAVAN, qui devient responsable pédagogique en titre, alors que Philippe, quant à lui, reprend la fonction de correspondant prévention sécurité, actuellement assurée par Paul Emile. La déclaration de ce changement sera faite dans les tous prochains jours auprès des autorités. Cette répartition des responsabilités pourra encore évoluer dans les prochains mois, en fonction de la situation. 

Sur le fond, ce jeu de "chaises musicales" ne changera rien au fonctionnement de l'école et du club. Toutefois, dans quelques jours, ce sera à Paul Emile que reviendra la délégation des signatures officielles liées à la formation (autorisation de test, par exemple). 

Le plus ennuyeux de tout cela est la poursuite de l'indisponibilité de Philippe BOSSARD, qui commence assurément à trouver le temps long, et on le comprend. Tous nos voeux l'accompagnent pour qu'il puisse rapidement retrouver son habilitation médicale et le plaisir de voler à nouveau.

Nouvelle obligation médicale

Notre activité est dépendante de deux tutelles, à savoir le ministère des transports et aussi le ministère de la jeunesse et des sports. Si les règles médicales sont connues pour ce qui concerne la DGAC et donc le ministère des transports (visite de classe 2), elles le sont moins pour ce qui concerne les directives du ministère des sports, que nous ne prenions pas en compte jusqu'ici, mais qui devront être appliquées à compter de cette année.

Dans ce cadre, la réglementation impose que toute souscription de licence sportive soit soumise à la présentation d'un CMNCI (certificat médical de non contre indication), délivré par un médecin généraliste. Il en est de même pour les demandes de renouvellement de licence, autant dire que ce CMNCI doit être fourni chaque année. 

Il y a toutefois moyen de se soustraire à cette obligation, en complétant au moment de la demande de licence un formulaire déclaratif en 9 questions indiquant toute absence de problème de santé dans les douze derniers mois.  

Si l'on peut répondre non à toutes les questions, ce formulaire déclaratif permet de ne pas avoir à fournir le CMNCI. S'il est répondu non à une seule question, il faudra passer par le médecin généraliste et obtenir le certificat avant de pouvoir souscrire la nouvelle licence. Comme ce formulaire officiel est initialement concu pour la pratique de sports "physiques", tout problème respiratoire sera pris en compte, mais aussi tout problème osseux ou articulaire, tel que luxation, entorse ou fracture. C'est un peu surprenant et limite cocasse, mais puisque l'administration le dit... 

Vous trouverez ci-dessous le document qui sera à compléter au moment du renouvellement de votre licence FFA.