NUMERO SPECIAL BIA ET INSCRIPTIONS

BIA : bons résultats pour l'édition 2020

Cette promo 2020 du BIA (Brevet d'Initiation Aéronautique) est bien méritante, car le moins que l'on puisse en dire est que l'année scolaire 2019/2020 n'a pas été qu'un long fleuve tranquille. Elle a été perturbée évidemment par la situation sanitaire, jusqu'au bout d'ailleurs puisque la traditionnelle remise des diplômes, prévue le 7 novembre prochain sur la base militaire de Chateaudun est annulée, pour les mêmes raisons.

La promo 2020 du BIA dans le montargois compte 30 lauréats, en y comptabilisant toutefois les 7 qui ont suivi le cursus au collège de Ferrières en Gâtinais, avec lequel nous maintenons depuis plusieurs années une convention de partenariat.

C'est le lycée Durzy, où la formation est dispensée par Stephane RAVAUT, qui compte le plus grand nombre de réussites, avec 19 lauréats. C'est logique car c'est aussi à Durzy qu'il y a le plus d'élèves, avec un effectif tournant entre 20 et 22 candidats chaque année.

Avec 13 mentions, le bilan qualitatif est un peu en retrait par rapport aux années précédentes, mais rappelons encore une fois que les conditions de travail n'ont pas été optimales cette année.

Les trois candidats ayant suivi le programme en E-Learning ont tous été reçus, preuve encore de la qualité des formations à distance proposées par notre partenaire Aerogligli.

BIA : et après ?

Le BIA est la première porte d'entrée des jeunes passionnés ; nombre de candidats à cet examen rêvent d'aller plus loin, voire s'imaginent un avenir dans le milieu aéronautique. Pourtant, ce ne sont pas plus de 10% des élèves ayant obtenu ce premier niveau qui passent le cap et s'inscrivent comme élèves pilotes. Le frein principal, évidemment, est le coût de la formation, qui reste élevé, malgré les efforts de la Fédération qui poursuit depuis de nombreuses années un programme d'aide aux jeunes, avec des montants de bourses significatifs, pouvant aller jusqu'à 2000 € pour une formation complète. 

Aujourd'hui, une formation PPL ou LAPL engage un budget de l'ordre de 8000 €, ce qui effectivement n'est pas rien. Le chiffre rebute parfois mais on peut aussi considérer que ce coût s'étale sur la durée de la formation, entre un et deux ans selon l'assiduité de l'élève. Sur une durée de deux années, cela revient à moins de 350 € par mois, ce qui reste accessible à des revenus moyens. En dessous de cette capacité, il faut bien le dire, il vaut mieux ne pas s'engager dans la démarche, car elle n'aboutira qu'à des frustrations à plus ou moins long terme...

Mais le BIA n'ouvre pas que la voie aux pilotes, et d'autres orientations sont facilitées par ce premier sésame. L'armée de l'Air par exemple considère positivement le BIA dans son processus de recrutement, elle qui offre lui aussi de très belles perspectives de carrières pour les jeunes de 16 à 30 ans.  

Nouvelles inscriptions école de pilotage

Avec un léger décalage par rapport aux années précédentes, toujours en lien avec les reports liés à la crise sanitaire, nous entrons actuellement dans l'époque des inscriptions de nouveaux élèves. Il y a en fait deux périodes de recrutement ; à l'automne (généralement plus près de la rentrée scolaire), pour les scolaires et étudiants qui prennent connaissance de leur nouvel emploi du temps et peuvent prévoir les créneaux de loisir pendant lesquels ils pourront prendre les leçons de pilotage, et aussi au printemps, quand la belle saison et le bruit des avions qui s'intensifie au dessus des maisons éveillent des envies et suscitent de nouvelles vocations.

Nous avons progressivement structuré la démarche d'inscription des nouveaux élèves, qui aujourd'hui s'appuie sur une véritable méthodologie. Tous les aéroclubs constatent un taux souvent significatif d'élèves qui "décrochent", parfois après seulement quelques heures. On peut considérer que certains se trompent sur leur réelle envie de piloter, mais il est également probable que le maintien de la motivation est en lien avec le niveau d'information de l'élève au moment de son inscription et la qualité de l'accueil qui lui est réservé au sein de l'aéroclub.

Nous avons rendu obligatoire depuis plusieurs années l'entretien de motivation avant inscription. Au cours de cet entretien, l'élève (et ses parents s'il est mineur) sera parfaitement informé du déroulement de la formation, de ses différents aspects et exigences (assiduité, travail du théorique, temps nécesaire et niveau d'engagement personnel), ainsi que du budget réel à prévoir. Même si évidemment nous avons toujours besoin de nouveaux élèves, il arrive parfois que le responsable de l'entretien dissuade le candidat élève, par exemple s'il semble évident que le nombre d'activités déjà pratiquées  par ailleurs ne laissera pas une disponibilité suffisante pour la formation.

Dès que l'inscription est faite, le premier vol intervient dans les quelques jours suivants et c'est l'instructeur qui joue alors le rôle important. Il lui faut à la fois mettre en confiance, valoriser les premiers acquis et faire comprendre à l'élève que "rien ne viendra tout seul".

Dernier point, nous avons identifié la nécessité d'améliorer l'accueil des élèves au sein du club. On se plaint souvent que les élèves arrivent cinq minutes avant leur vol et repartent cinq minutes après. Mais sommes-nous certains d'aller suffisament vers eux dès leur arrivée pour qu'il se sentent plus "membres" que "clients" ? Une réflexion est à mener sur ce point particulier, sur lequel nous aurons l'occasion de revenir...