Editorial

Le 28 novembre dernier, nous étions heureux de pouvoir reprendre les vols, mais la joie fut de courte durée, car deux jours après le premier communiqué du Ministère des sports, qui ouvrait la porte à une reprise de l'activité sous respect des règles sanitaires, la DGAC renchérissait pour préciser que nos vols locaux n'étaient possibles que dans le rayon de 20 km du domicile (et pas de l'aérodrome) et que les vols en double commande étaient interdits pour les DTO, mais autorisés pour les ATO. Où est la cohérence ? Où est la sécurité, sachant qu'après une période de confinement, des pilotes peuvent avoir besoin de se remettre en confiance avec un instructeur à bord ? Avec la perfidie qu'on leur connait (mais c'est la base du métier), nos assureurs nous faisaient savoir le même jour qu'en cas de problème, seule la règle édictée par la DGAC serait prise en compte pour le traitement des sinistres, ce qui signifie qu'un incident survenant à plus de 20 km du domicile du pilote, et même à moins de 20 km de l'aérodrome, ne serait pas couvert. Le mieux était donc, clairement, de ne pas voler...

Depuis aujourd'hui 15 décembre, la règle des 20 kilomètres autour du domicile ne s'applique plus, et nous pouvons donc effectuer des vols en solo (ou personnes habitant sous le même toit), même en navigation. Mais toujours rien en ce qui concerne la double commande... Pour l'instant donc, l'école reste fermée, en attendant des nouvelles de la FFA qui, quant à elle, n'a pu que constater dans un message du 14 décembre qu'aucune de ses demandes auprès des autorités n'avaient eu de réponse, face au mur administratif auquel elle se heurte depuis des semaines.

Ainsi risque de se terminer l'année 2020, dans une absence totale de visibilité sur une véritable reprise de l'activité, et avec plein d'autres questions, comme les reports de validité des licences, examens théoriques ou visites médicales, qui n'ont fait l'objet d'aucune communication à ce jour. 

La DGAC, au cours de ces deux confinements et surtout du deuxième (je n'emploie pas le mot second car d'aucuns nous annoncent déjà le troisième) a montré le visage d'un rigorisme dogmatique et dépouvu de logique, qui ne sait qu'interdire et dresser sans cesse des barrières, en adoptant systématiquement les positions les plus restrictives. Dans cette période certes troublée, elle s'est bien montrée digne de l'état, qui ferme des rayons de supermarchés, revient sur notre liberté de circulation, ferme les musées et les salles de sport mais ouvre les églises (vous avez dit république laïque ?) et ne justifie ses décisions qu'avec des menaces d'amendes et de poursuites. Pendant ce temps là, les "experts", souvent autoproclamés, se bousculent sur les antennes pour pérorer au lieu d'expliquer simplement qu'ils ne savaient rien de ce virus au départ et apprennent de l'expérience de chaque jour, et les "chercheurs" (souvent payés avec nos impôts), qui donnent des leçons à le terre entière, mais ont juste pris un an de retard sur leurs homologues étrangers pour la création d'un vaccin... 

Notre aviation aura du mal à se relever de cette crise, mais une seule chose est certaine, c'st que nous ne devrons compter que sur nous-mêmes. 2020 nous aura appris, ou plutôt confirmé que 50 000 pilotes privés ne représentent rien pour l'administration, et même que notre activité peut accessoirement servir de "punching ball" pour une convention soit disant citoyenne, en mal de déverser son fiel, considérant comme une avancée environnementale majeure que d'empêcher les nantis que nous sommes de pouvoir émettre moins de 0.01% des émissions de GES (gaz à effet de serre). La démagogie semble hors limites, le bon sens et la réflexion ont perdu la partie. Quel gâchis !

Tenons bon et prenons patience, et surtout prenez soin de vous.

Christian LECLERC

Et si l'on se mettait à la simulation ?

Jules GLASOW, formé au club et pilote assidu, est aussi vous le verrez dans le texte ci dessous un spécialiste de la simulation. En ces périodes troublées, ou l'envie de voler nous obsède, pourquoi ne pas recourir à cet ersatz de qualité qu'est la simulation ? Nous lui avons ouvert nos colonnes, et il vous dit tout... ou presque.

 Cloué au sol, l'envie de voler continue de persister. Un bon compromis est de se lancer dans la simulation de vol. Cette solution permet de s’entrainer sur certains circuits de vol, même s'il est vrai que ces outils, par défaut, apportent plus en régime IFR. Seulement par défaut, car en effectuant quelques simples manipulations, il est possible de rendre ces simulateurs bien plus attrayants pour voler en VFR, par du cheminement par exemple via l’ajout d’images satellites (utilisateurs de Flight Simulateur 2020, on vous voit en train de vous moquer des simulateurs concurrents !). C’est aussi un très bon outil pour apprendre et savoir bien maitriser son outil de navigation électronique comme un iPad avec AirNav Pro, Foreflight ou encore bien d'autres. Mais là où la simulation peut devenir encore plus intéressante pour s’entrainer et améliorer l'expérience des heures passées aux commandes d’un aéronef, c’est à partir du moment où l’on connecte son simulateur à un réseau incluant des bénévoles faisant du contrôle aérien ! Oui, c’est une solution qui existe, au doux nom de IVAO pour International Virtual Aviation Organisation. En connectant votre simulateur sur IVAO, vous pourrez voler avec des avions du monde entier, et surtout entrer en contact avec un contrôleur ou un service d’information tout au long du vol, ce qui est parfait pour s’entrainer et améliorer sa phraséo !

J'aimerais vous faire découvrir ce monde de la simulation en réseau, et organiser des soirées où viendront aussi des pilotes d’autres clubs, ainsi que des contrôleurs (dont moi-même) pour ouvrir plusieurs terrains simultanément et à proximité pour se retrouver malgré le confinement entre membres du club, et ainsi voler dans la bonne ambiance avec d’autres personnes pas forcément expertes en simulation non plus, et tout en s’entrainant.

 Un lundi soir vers 21h, indiquant les trafics, espaces aériens (bleu), et terrains contrôlé (rouge)

 Pour faciliter l’accès, je vous ai préparé quelques pages dédiées à améliorer X-Plane qui est le simulateur que j’utilise, ainsi qu’une explication du fonctionnement d’IVAO. La partie IVAO étant commune à tous les simulateurs, les utilisateurs de Flight Simulator X, Prepar3D ainsi que Flight Simulator 2020 sont aussi les bienvenus !

Pour les personnes n’ayant pas de simulateur, mais voulant néanmoins se lancer, il est possible de commencer avec une version de X-Plane 10 Europe qui est largement suffisant, et qui est la version que j’utilise. Vous pourrez l’acheter ICI pour 20€. En cas de besoin, je peux aussi vous fournir une copie de ma version par internet. Contactez moi dans ce cas.

Une fois X-Plane installé, allez sur cette page pour avoir toutes les explications nécessaires pour bien préparer votre simulateur avant de définitivement vous lancer : https://site.glasow.fr/preparer-x-plane/

Si vous êtes utilisateur d’un autre simulateur, la partie IVAO devrait aussi vous intéresser. Vous la trouverez ici : https://site.glasow.fr/preparer-x-plane/ivao-voler-avec-un-controleur/

J’ai par la même occasion monté un serveur de discussion textuel et vocal Discord qui va nous permettre de faciliter l’organisation, ainsi que garder contact entre membre pendant le confinement, où même après. Un compte n’est pas obligatoire, mais fortement recommandé : https://discord.gg/Gby95C4M5s

En espérant vous retrouver dans les airs virtuels,

Jules GLASOW (jglasow@outlook.com - (06) 43 23 82 34)