Bienvenue !

Premier élève inscrit en 2021, nous souhaitons la bienvenue à Jean Louis MARGRAUX, inscrit le 9 janvier.

Jean Louis va commencer sa formation PPL, avec déjà plein d'idées de destinations en tête. Tous nos encouragements et nos veux de réussite l'accompagnent.

Flotte

Le QN partira au moins deux jours la semaine prochaine pour une visite 100 heures. Quant au HR, il est provisoirement interdit de vol. En effet, avec tous les problèmes engendrés par la crise sanitaire, il n'a pas été possible au loueur de faire renouveler le CEN qui se trouve périmé depuis le 31 décembre dernier.

Il faut maintenant trouver une solution pour que l'avion puisse être convoyé sous dérogation à Roanne et que l'autorité de contrôle puisse effectuer la visite réglementaire permettant de remettre l'appareil en service rapidement.

Instruction

Pour rappel, il n'y a pas à ce jour de restriction autre que le respect des mesures sanitaires pour les vols en double commande. Les activités de l'école ont donc vocation à reprendre, en fonction de la météo évidemment, et avec les élèves réinscrits pour 2021 ; à ce sujet, nous sommes encore loin du taux de renouvellement des années précédentes à date identique.

Jean Alexandre a ouvert des créneaux jusqu'à fin janvier, et Julien en a fait de même à partir du 1e février. 

Conseil d'Administration

Le conseil d'administration tiendra sa première réunion de l'année ce prochain dimanche 17 janvier. Cette réunion d'avant assemblée générale, généralement consacrée à la validation du projet et du budget prévisionnel de l'année qui commence, se penchera surtout sur les perspectives de l'année 2021, sur laquelle, disons-le, la visibilité n'est pas excellente...

Les premiers chiffres de 2020 seront présentés dans une version provisoire ; sur le plan des heures de vol, nous avons au moins eu une bonne surprise, puisque le compteur 2020 s'est clôturé avec 1h22 de plus que celui de 2019. Avec plus de trois mois de fermeture administrative, ce chiffre laisse à imaginer la performance que nous aurions réalisé sans ce fichu virus, sans doute au delà des 1500 heures.

Nous vous rendrons évidemment compte des décisions de ce conseil dans notre prochaine édition.

Sécurité : un témoignage instructif 

Bruyants, impressionnants et beaux, nous sommes tous admiratifs de voir passer au dessus de nos têtes les chasseurs de l'Armée de l'Air en entrainement. Pour autant, le témoignage reporté ici d'un membre du club ne doit pas manquer de nous faire réfléchir sur les précautions à prendre dans nos espaces non contrôlés ;

"J'habite vers Charny et je vois passer ce matin un Rafale, à 300 ft max au dessus de la maison. Ma maison est hors couloir RTBA, je suis exactement à mi chemin entre Auxerre et Montargis sur la même latitude. Si je volais donc par hasard au dessus de chez moi en VFR ce matin, j'aurai été dans le cas ci dessous :

Pour les besoins d'entrainement, les appareils de la Défense sont amenés à effectuer, isolément ou en patrouille, des missions en basse et très basse altitude, en particulier en espace aérien non contrôlé. Ces missions, effectuées en dehors du RTBA, constituent la grande majorité des vols de la Défense effectués en basse altitude.

.... la règle du "voir et éviter" s'applique à tous...

A mon avis, cela veut clairement dire que voler en VFR dans nos régions sous les 1500 QNH présente un danger potentiel de croiser un "fer à souder" en vitesse convergente à 500 kts, soit 250 m/s !

J'en tire deux enseignements que je vais mettre en pratique ; voler systématiquement au dessus de 1500 ft sol et être en contact permanent avec le SIV, qui dans la majorité des cas me donnera l'information d'un danger potentiel."