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Un nouvel élève, pour l'instant en forfait découverte, vient de rejoindre l'école de pilotage. Il s'appelle Florian LEFEBVRE. Agé de 31 ans, il réside à Orléans mais travaille sur Montargis et a choisi notre club pour démarrer son aventure aéronautique. Nous lui souhaitons la bienvenue et tous nos voeux de réussite.

Reprise en vue, délais à prévoir...

En attendant les prochaines annonces du Président de la République, il semble quand même que la sortie du confinement va intervenir dans les toutes prochaines semaines. La seule chose à peu près acquise à ce jour est la fin de la limite des 10 kilomètres le 3 mai, qui devrait permettre aux pilotes brevetés de reprendre des navigations avec autorisation de se poser sur un autre terrain, ce qui reste interdit à ce jour, rappelons-le. Pour autant, à cette date, le couvre-feu sera maintenu et il n'est pas certain que nous pourrons engager des vols avec plus de deux personnes dans l'avion.

Si la date du 15 mai est confirmée pour la réouverture des terrasses, notre statut de "sport de plein air" pourra peut-être nous permettre de reprendre tous les types de vols. Toutefois, pour ce qui est de l'accueil du public, et notamment les vols découverte, tout porte à penser qu'il faudra encore être patients jusque fin mai, voire courant juin.

Pour l'instant, et comme prévisible, les annulations commencent avec ces incertitudes de délais de reprise des activités. Ainsi, les deux premiers "Cafés-croissants" des 1 et 2 mai, respectivement prévus à Orléans et Etampes sont annulés, et celui prévu le 9 mai à Chartres pourrait bien subir le même sort.

De son côté, l'Aéro Friedrischafen, le plus important salon européen d'aviation générale, prévu du 14 au 19 juillet, est reporté à 2022. 

L'aérodiagnostic évalue l'organisation sécurité du DTO

L'aérodiagnostic est un support d'audit, fourni par la FFA, permettant aux aéroclubs déclarés (DTO) d'autoévaluer leur organisation sécurité. Ce diagnostic aborde tous les aspects du fonctionnement de l'organisme, de la gouvernance et l'identification des risques jusqu'à la communication interne et l'engagement en termes de développement durable, en passant entre autres par l'organisation de la formation, la gestion de la flotte, ... En tout, ce sont 168 points qui doivent être évalués sur une échelle à 4 niveaux, le tout aboutissant à une notation sur 20 par item, puis générale.

A ce jeu, notre performance globale est de 14,21/20, ce qui est honorable mais largement perfectible, notamment en matière d'analyse des risques, de planification des actions de prévention, et de formation des pilotes brevetés en matière de gestion de la sécurité.

Un plan d'action sécurité est en cours d'élaboration, qui sera largement relayé dans ces lignes et d'autres formes de communication aux élèves et pilotes. Ce plan sera placé sous la responsabilité du CSP (correspondant prévention sécurité), dont la mission et les prérogatives seront approfondies dans une prochaine édition. 

Même si la sécurité a toujours été une préoccupation permanente des dirigeants du club, présents et passés, cet exercice d'évaluation a permis de mettre le doigt sur nombre d'opportunités d'amélioration. Et dans la perspective de reprendre bientôt l'intégralité de nos activités, le moment paraît idéal pour mettre ce sujet en tête de toutes nos réflexions. Affaire à suivre...

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