Appel aux élèves

Paul Emile UPRAVAN, responsable pédagogique, a adressé la semaine dernière un mail à tous les élèves en vue de lancer une nouvelle organisation de cours théoriques et créer un groupe d'échanges sur Whatsapp.

Seuls 4 élèves a ce jour ont répondu à cet appel. Il est possible que ce mail, envoyé en nombre, soit tombé dans les boites indésirables (SPAM). Merci aux élèves de consulter leur boite mail, et prendre quelques minutes pour au moins répondre à ce message.

Plus généralement, sachez tous (élèves comme pilotes brevetés) que c'est toujours un peu démotivant pour ceux qui donnent temps et énergie pour faire fonctionner le club, surtout en ces temps difficiles, de n'avoir que silence en retour des différentes propositions ou messages passées au travers de cette newsletter ou par mails individuels. C'est la participation de tous, même par de simples réponses ou messages, qui maintient la motivation de l'engagement des bénévoles. 

Le rapport annuel de la DGAC est paru

Le rapport sécurité pour l'année 2020 a été rendu public ce jour par la DGAC. On aurait pu espérer une baisse significative de l'accidentologie, en rapport avec la baisse d'activité liée aux périodes de confinement subies en 2020, mais ce n'est malheureusement pas le cas.

Pour les données touchant à l'aviation générale, elles regroupent l'aviation de loisir et le travail aérien réalisé avec des aéronefs légers. Pour l'année 2020, on ne déplore pas moins de 31 accidents mortels, soit deux de plus qu'en 2019, et ayant entraîné 57 décès, soit 13 de plus que l'année précédente.

Les ULM (toutes classes confondues) représentent les deux tiers de la flotte immatriculée en France, dont 37% de trois axes, alors que les avions légers ne représentent que moins de 25% du total. 

Mais pour la première fois, l'avion a enregistré en 2020 plus d'accidents et plus de décès que l'ULM (28 vs 14). Cette donnée nouvelle doit nous faire réfléchir. Il est probable que le manque d'expérience récente des pilotes intervient de façon significative sur ces chiffres. A cause des périodes de confinement, certains pilotes se sont retrouvés au commandes sans avoir volé depuis plusieurs mois, plus de 6 pour certains. Un tel délai est évidemment de nature à faire oublier les repères essentiels et les indispensables automatismes du pilote sécure, qui est "devant" sa machine et non "derrière", situation qui ne peut que mal se terminer un jour ou l'autre. 

Le BEA ressort quelques éléments d'analyse édifiants, précisant que les facteurs humains sont à l’origine de la plupart des accidents graves, notamment le pilotage sous l’influence de substances psychoactives, ou la décision de décoller dans des conditions météorologiques incertaines influencée par le groupe, ou la volonté de réaliser le vol

Plusieurs accidents se sont produits dans ce que le Bureau d’Enquête et Analyse dénomme des « manœuvres non nécessaires au vol », essentiellement des passages bas en présence de spectateurs au sol. On en voit trop souvent sur notre terrain pour ne pas y penser. Des accidents se sont aussi produits dans les scénarios bien identifiés, du second régime de vol, de la perte des références visuelles, et de la diminution de puissance au décollage, souvent malheureusement dans des contextes s’apparentant à des « vols de découverte », ce qui explique le nombre total de victimes.

L’utilisation d’ULM trois axes performants, comme s’ils étaient des avions de voyage, dans des conditions d’emploi qui ne leurs étaient pas autorisées et pour lesquelles ils ne sont pas adaptés ont également été à l’origine d’accidents graves.

Le rapport complet est à la disposition de tous. N'hésitez pas demander par mail la version complète en format fichier. C'est une lecture édifiante et indispensable à tous les pratiquants, élèves et pilotes brevetés, avionneux comme ulmistes...

SOFIA : tout ça pour ça...

SOFIA BRIEFING remplace officiellement OLIVIA depuis le 12 juillet. Pour rappel, OLIVIA était la plateforme mise à disposition par la DGAC permettant de préparer ses vols, et accessoirement déposer un plan de vol. Initialement prévu le 8 juin, le lancement avait été retardé pour des problèmes techniques.

La nouvelle version, théoriquement en place donc depuis le 12 juillet, est accessible, mais ne fonctionne pas du tout ! Comme OLIVIA a bien été coupé pour la mise en place de la nouvelle application, il n'y a plus rien à ce jour d'opérationnel. Heureusement que nous avons tous des tablettes ou autres outils de préparation... Mais on peut tout de même se poser la question du sérieux de nos autorités de tutelle, et de leur incompétence dans un domaine pourtant déjà parfaitement maîtrisé par nombre d'informaticiens amateurs...