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Rendez-vous le 31 aout et bonnes vacances à tous !

Pass sanitaire

Pour répondre à la question la plus posée du moment, sachez que l'activité des aérocubs n'est pas soumise au pass sanitaire pour ses membres, qu'ils soient élèves ou pilotes brevetés. Nous entrons en effet dans la classification de "sport de plein air" qui n'y serait soumis que si l'accès à ses locaux était précédemment soumis à contrôle (cf légifrance, décret du 7/08/2021).

Pour autant, il convient de continuer à respecter les procédures de distanciation et les gestes barrières en usage.

En revanche, pour éviter toute ambiguïté, nous interdirons jusqu'à nouvel ordre l'accès au bar de l'aéroclub pour des personnes non-membres, de façon à ce que ce bar ne puisse être assimilé à un établissement recevant du public, où le contrôle du pass sanitaire serait une obligation. 

Belle initiative NAV CLUB

Jules GLASOW, loin d'être découragé par l'impossibité de réaliser le vol vers la Rochelle qu'il avait initié en juillet dernier, propose de reprendre l'organisation d'une ou plusieurs navigations club d'ici à la fin de la belle saison. 

La première destination n'est pas encore fixée, mais on peut envisager la côte Atlantique, l'Alsace, voire les îles anglo-saxonnes. Les destinations ne manquent pas, et les suggestions des particiants seront toujours les bienvenues. Le vol de La Rochelle n'ayant pas eu lieu, il peut être reprogrammé, ou encore être remplacé par l'Ile D'yeu.

Pour aider à l'organisation de ces vols, Jules a préparé un "Doodle", qui permet aux intéressés de préciser les dates qui les intéressent. Vous pouvez y accéder à l'aide du lien suivant : https://doodle.com/poll/aw7vacpmuc9p8zyt. En répondant à cette enquête digitale, vous vous positionnez sur une date, et s'il y a suffisament de volontaires pour remplir un avion, la nav est organisée. 

Bien sûr, vous pouvez aussi prendre contact avec Jules au 06.43.23.82.34 ou par mail à l'adresse suivante : jglasow@outlook.com 

Rappel des bonnes pratiques

L'utilsation des aéronefs de même que la gestion administrative des vols nécessitent le respect des règles fixées, trop souvent oubliées ou négligées. Ce sera l'occasion ici de rappeler certaines d'entre elles, parmi les plus souvent ignorées.

Le "master switch", c'est à dire l'interrupteur général des avioniques, doit être impérativement coupé avant l'arrêt du moteur. Si cela ne pose pas de problème sur les SPORSTAR, c'est trop souvent oublié sur les DR400. 

Le lavage de l'avion n'est pas une option ! Et lorsque l'on parle lavage, il ne s'agit pas seulement de la verrière. Le minimum comprend également les bords d'attaque des ailes et de la profondeur, et si besoin les carrénages de roues. Il n'est pas normal de trouver un avion couvert de moustiques pour partir en vol. Que l'on soit pressé ou pas, membre du CA ou pas, le lavage de l'avion fait partie du vol !

Sur les DR400, le plein du réservoir principal doit être impérativement fait dès lors que la quantité restante correspond à moins de deux heures de vol. Rappelons que le risque de condensation et donc d'eau dans l'essence est pratiquement nul dans un réservoir plein. 

Le carnet de route est un document officiel, qui doit être rempli avec soin et de façon lisible, c'est à dire en soignant son écriture. Lors des changements de page, bien respecter l'emplacement de la colonne servant au cumul des temps de vol. Enfin, trop souvent, pilotes comme instructeurs négligent de signer les lignes, ce quui est une impérieuse obligation réglementaire. 

Il faut encore rappeler que les passagers non pilotes n'ont pas vocation à se trouver dans le périmètre de l'aire de manoeuvre, ni dans les hangars, ni aux abords de la station service. Le pilote doit sortir l'avion, effectuer sa prévol et son avitaillement seul. Cette disposition figure dans le règlement intérieur et consitue une règle de base pour la sécurité. Pour s'en convaincre, il suffit de consulter un REX évoquant un problème lié à la distraction d'un pilote lors de sa prévol, à l'aide du lien ci dessous :

http://rexffa.fr/PublicReport/Details/1493

Merci à tous de respecter et faire respecter ces règles, peu contraignantes mais tellement utiles pour la sécurité autant que pour la bonne entente au sein du club...

Le guide aviation météo 2021 est paru

Il y a quelques années, ce guide, alors appelé "guide VFR" nous était adressé en format papier. Economie et écologie obligent, cette parution papier n'est plus assurée, mais le guide reste mis à jour annuellement et la version 2021 vient d'être mise en ligne. Vous trouverez ci dessous le lien de téléchargement :

https://www.ffa-aero.fr/SITEFFAPROD_WEB/sarbacane/guide_aviation%202021.pdf

Cet opuscule est l'occasion idéale pour prendre le temps de revoir nos connaissances en matière de météo, depuis les clés de lecture des messages METAR et TAF jusqu'à de précieux rappels pour la préparation des navigations.