Votre newsletter change

Votre newsletter change, non pas dans sa présentation, mais dans son contenu. En effet, l'envoi sans distinction aux membres actifs du club, aux anciens membres, ainsi qu'aux personnes exterieures s'étant abonnées par l'intermédiaire du site Internet générait une certaine difficulté pour traiter de sujets proprement internes au club. 

Pour pallier cette difficulté, la liste des destinataires a été retraitée, ce qui permettra, notamment à cette newsletter, de communiquer plus "librement" sur les sujets internes. 

La crise sanitaire et ses conséquences

Comme je vous l'avais laissé entendre au début de l'été (voir éditions des 16 et 23 juin), la crise sanitaire a porté un coup très fort sur nos activités, avec évidemment les impacts économiques associés. Nous avions décidé en juin de laisser passer l'été pour tirer les leçons définitives, et malheureusement les chiffres n'ont fait que confirmer les problèmes, voyez plutôt : le nombre d'heures réalisées en juillet 2021 est de 133 contre 232 en 2020, en aout de 83 contre 216 en 2020. Cela fait tout simplement une baisse de 52% juste pour ces deux mois ! Dès lors, il a fallu se rendre à l'évidence, et décider des mesures nécessaires à assurer l'avenir de l'association.

Une de ces mesures est particulièrement douloureuse, puisqu'il s'agit du licenciement économique de Julien Vaseux, qui quittera ses fonctions le 4 octobre prochain. Nous n'avons plus aujourd'hui d'activité que pour un instructeur à mi-temps, ce qui lui a été proposé, évidemment, mais qui n'était pas possible pour lui. Malheureusement, nous perdons là un excellent instructeur, apprécié de tous les élèves, mais dont le maintien en fonction aurait représenté un réel risque financier pour le club.

Dans les prochaines semaines, des créneaux sont ouverts par Jean Alexandre et Paul Emile, et d'autres solutions de renfort sont à l'étude, alors qu'un recrutement à temps partiel est également engagé.

La seconde mesure est la vente du FR, qui quittera notre flotte dès le retour du LM avec son nouveau moteur. Cette décision avait été prise en tout début d'année (voir notre édition du 16 juin), en prévision de l'intégration en location d'un SPORSTAR nouvelle génération. Cette option n'est pas réellement remise en cause, mais le nouvel appareil ne sera intégré qu'en fonction de la reprise et d'un nombre d'heures suffisant pour justifier deux avions école.

Nous passons un moment difficile, comme l'ensemble des secteurs associatifs et sportifs ; dans le monde actuel, les organisations doivent savoir s'adapter à des évolutions rapides, voire brutales du contexte dans lequel elles évoluent. En 2019, tous les voyants étaient verts et l'on ne pensait qu'à gérer le développement. A peine deux ans plus tard, après le passage du Covid, on ne pense plus qu'a assurer la pérennité du club. C'est la dure réalité, mais il ne sert à rien de se lamenter, il faut agir. C'est aussi en ces temps difficiles qu'il faut se rappeler que le club est une association, qui ne vit que par la présence et l'implication de ses membres ; on se sent toujours plus forts lorsqu'on se sent unis.

Une petite lumière semble toutefois éclairer l'horizon, avec une timide tendance à la hausse du nombre de nouvelles inscriptions. De toute façon, la crise aura une fin, et les beaux jours reviendront ; il faut juste faire en sorte d'être toujours là pour en profiter le moment venu.

Christian LECLERC

Wingly

Nous avions évoqué dans notre édition du 9 septembre la possibilité d'utiliser cette plateforme de co-avionnage, qui permet aux pilotes de voler plus parce que moins cher, en emportant des passagers payant leur contribution au coût du vol, tout en restant dans le cadre réglementaire du pilote privé. 

Le conseil d'administration s'est penché sur cette question lors de sa dernière réunion, et a décidé, sur la base des retours d'expérience des clubs utilisateurs, de reconsidérer les conditions requises pour être autorisé à y proposer des vols. 

Les conditions désormais applicables sont 100 heures de vol depuis l'obtention de la licence, et 15 heures de vol dans les douze derniers mois. En revanche, il est conseillé de ne proposer, tout au moins dans un premier temps, que des vols "ballade", c'est à dire touristiques avec départ et arrivée sur le même terrain. 

Pour obtenir de plus amples renseignements sur Wingly et ses possibilités, adressez-vous au Président ou au responsable pédagogique. Il faut en effet passer par le club car la création d'un espace pilote sur la plateforme nécessite une habilitation dans SMILE FFA.