Le mot du chef pilote aux pilotes de Sporstar

Le LM revient cette semaine d'Auxerre avec un moteur neuf. Si Jean-Pierre Herbert nous confirme qu'il n'y a pas de procédure particulière définie par Rotax, il en revient à notre responsabilité de pilote de bien appliquer les procédures normales en terme de conduite moteur afin de garder ce moteur en bon état et d'assurer la sécurité de tous. Aussi voici quelques rappels, non exhaustifs:

Visite prévol: le niveau d'huile doit être vérifié après avoir fait "roter" le moteur, et la différence entre le mini et le maxi est de 0,5L seulement. En général, les compléments de 0.25 litre sont suffisants.

Mise en route: le moteur doit être mis en chauffe à 2000tr/min puis 2500tr/min jusqu'à atteindre une température de 50°C.

Montée: Veillez aux températures lors des montées prolongées, n'hésitez pas à faire un palier si nécessaire.

Descente: Ne pas descendre moteur au ralenti (hors acte d'instruction), afin d'éviter les chocs thermiques.

Coupure moteur: bien couper une fois le moteur stabilisé au ralenti.

Je compte sur votre sérieux et votre bienveillance envers votre matériel. Bons vols.

Paul Emile UPRAVAN

Un nouvel appareil dans la flotte

Si la météo le permet, notre flotte se complètera dès samedi prochain d'un nouvel appareil, en l'occurence un ULM, suite à la décision prise après une longue phase de réflexion par le Conseil d'Administration. Beaucoup d'autres clubs avion ont déjà effectué cette démarche. Il est évident que de plus en plus de pilotes sont attirés par cette catégorie, bien moins contraignante, notamment en matière de médical, de gestion des licences ou de suivi et maintenance des appareils. Dès lors, il semble naturel d'élargir à ces pilotes le modèle aéroclub, basé sur le partage et permettant à tous ceux qui n'ont pas les moyens d'acquérir leur propre avion de disposer de machines performantes et sures.

Le choix de la machine n'a pas été simple, car l'offre est conséquente (voir notre n°281). Le modèle retenu sera le BRISTELL XL8, qui se positionne dans le "haut de gamme" des ULM, avec une configuration et un équipement qui ne devraient pas dépayser les pilotes avion, notamment en matière d'ergonomie et de comportement en vol, car l'appareil est tout d'abord destiné aux pilotes avion désireux d'élargir leur domaine de vol. Mais nous accueillerons également des pilotes ULM déjà brevetés et il sera aussi possible de suivre une formation complète, sur la base d'un programme spécifique ULM classe 3. Philippe BOSSARD sera l'instructeur dédié à la formation ULM.

Pour ce qui est des aspects administratifs, les pilotes du club seront couverts par leur licence assurance FFA, sans besoin d'adhérer à une autre fédération. Les nouveaux membres et élèves désireux de voler sur cet ULM seront également invités à prendre une licence FFA. Pour les pilotes titulaires d'une licence ULM valide, un ou plusieurs vols de prise en main seront exigés, jusqu'à ce que Philippe estime le lâcher machine possible. Pour les autres, il leur faudra obtenir la licence, après une formation appropriée (pas de minimum réglementaire). La délivrance de la licence ULM s'appuie sur un test en vol, réalisé avec un instructeur (éventuellement celui qui a assuré la formation) puisque il n'existe pas de FE en ULM. Les pilotes titulaires d'une licence avion sont dispensés de l'examen théorique ULM.

Côté tarif, cet appareil sera proposé à 130 €/h en solo et 150 €/h en double commande, ce qui reste très raisonnable pour une machine dont la valeur à neuf dépasse les 200 k€.

Ci dessous le Bristell XL8 en vol. Rendez-vous donc samedi prochain pour découvrir la nouvelle monture !

En bref

Le café croissants prévu à Briare le 10 octobre est maintenu. N'oubliez pas votre pass sanitaire, il sera exigé à l'arrivée.

Compte tenu de l'importante dégradation constatée, l'A.M.E.  a fait refaire toute la partie du taxiway 23 entre les bretelles B et C. Afin de permettre la repousse optimale du semi, l’accès à cette partie du taxiway sera interdit durant 5 semaines soit jusqu’au 15 novembre. Cette date pourra être éventuellement reppoussée en fonction de la situation. Durant cette période, l'accès à la piste 23 se fera par la bretelle B puis en remontant jusqu'au seuil de piste. En effet, cela ne change rien au règlement intérieur qui prévoit, rappellons-le, que toute la piste disponible doit être utilisée pour le décollage. 

Journée festive du 24 octobre

Nous pourrons nous retrouver le 24 octobre prochain pour une journée festive sur le thème d'actualité du renouvellement des licences, avec une petite compétition d'atterrissage de précision, pour les élèves et les pilotes brevetés, avec à la clé la possibilité de gagner sa cotisation club 2022.

Ceux qui ne voudront pas tenter l'expérience pourront quand-même participer à la journée, profiter du buffet campagnard et tenter leur chance à la tombola permettant elle aussi de gagner sa cotisation 2022.

Comme précisé sur l'affiche, le montant de 65€ de participation correspond à deux tours de piste pour deux essais d'atterrissage de précision, le repas pour deux personnes et un billet de tombola.

C'est Jean Hugo ROUX qui a imaginé et proposé cette animation, et qui en supervisera la mise en place. Inscrivez-vous vite (voir affiche ci dessous) pour faire de cette occasion un évènement pour notre club, et ne doutons pas qu'il s'agit là d'une occasion révée de se retrouver, et lancer tous ensemble une nouvelle dynamique.