Votre newsletter n'a pas pu paraître ces deux dernières semaines. En cette fin d'année, le(s) bénévoles en charge de l'édition n'ont pas été en mesure de dégager le temps disponible pour assurer la parution. Nous vous présentons toutes nos excuses.

Editorial

Le Conseil se réunira pour la dernière fois de l'année dimanche 19 décembre. Cette session revêtira une importance particulière, car il sera question de tirer les enseignements de la très difficile année 2021, marquée notamment par deux facteurs, à savoir l'importante baisse du nombre d'élèves et l'augmentation du prix des carburants, qui influe comme on se doute sur le coût d'exploitation des avions.

Avec un Avgas à 2.20 € (et ce n'est peut être pas fini), nous n'échapperons probablement pas à une mise à jour des tarifs de l'heure de vol, notamment sur les DR400 qui sont les plus gros consommateurs de ce précieux carburant. Dans ces conditions, nul doute que le Conseil se penchera sur les solutions alternatives, en revoyant la stratégie de flotte. Les solutions ne sont toutefois pas nombreuses ; les moteurs Rotax fonctionnent au SP98 mais sont limités aux faibles puissances, donc aux appareils biplaces, le Diesel nécessite la mise en place d'une solution carburant sur place et la motorisation électrique reste balbutiante. 

Pour ce qui concerne l'école, elle représentera en 2021 moins de 50% des heures de vol, pour la première fois depuis 7 ans. Cela pourrait entraîner le Conseil à repenser une flotte plus polyvalente, composée d'appareils pouvant aussi bien convenir aux élèves qu'aux pilotes brevetés. 

La crise sanitaire a considérablement modifié la donne dans notre club, qui avait depuis plusieurs années opté pour une stratégie de développement basée sur l'école de pilotage ; qui aurait pu imaginer il y a deux ans cette crise sanitaire, et ses effets dévastateurs ? 

Pour autant, l'heure n'est certes pas à se lamenter et s'apitoyer sur notre sort. Il faut rebondir, prendre en considération la nouvelle donne et s'y adapter, car nous n'y pouvons rien changer. C'est ce que va faire le Conseil, qui, je n'en doute pas, trouvera les solutions pour affronter le mieux possible une année 2022 sur laquelle il est encore difficile de se projeter, avec notamment la "cinquième vague" qui vient de se rappeler à nous. La crise sanitaire n'est manifestement pas terminée, même si l'on peut raisonnablement espérer qu'avec la vaccination du plus grand nombre, nous ne retournerons pas vers d'autres périodes de confinement dures telles que nous les avons connues.

Pour toutes ces raisons, n'hésitons pas à nous réfugier dans les cokpits dès la première éclaircie, pour savourer ne serait-ce que quelques dizaines de minutes cet incroyable plaisir que nous procure la possibilité de voler !

Christian LECLERC

Infos diverses

Ce mois de novembre a battu un record historique ! Avec 35 heures de vol, c'est le mois au cours duquel ont été réalisées le moins d'heures depuis plus de 10 ans (à l'exception des mois de confinement total, évidemment). Il faut dire que la météo, avec plusieurs semaines ininterrompues de brouillard, nous a conduits à renoncer le plus souvent.

Nous connaissons depuis plusieurs semaines des problèmes techniques, en premier lieu avec les alarmes du club house et du hangar état, mais aussi avec le dispositif de contrôle d'accès du clubhouse. Ces installations, réalisées à l'époque par des bénévoles avec des matériels finalement peu fiables, nécessitent une refonte de tout notre système de sécurité. L'étude est menée par JJ ARRIGHI, qui recherche les solutions adaptées et acceptables économiquement. A suivre.

Les portes du hangar avions vont faire l'objet de travaux de rénovation dans les prochaines semaines. Dans un premier temps, les 20 et 21 décembre, les panneaux seront remplacés, pour faciliter l'ouverture. Dans un deuxième temps, l'entreprise mandatée par l'A.M.E., qui finance l'opération, interviendra sur les supports hauts qui ont subi des déformations, ce qui rend impossible à ce jour un alignement parfait de ces portes. 

C'est le moment de renouveler la licence

L'année se termine bientôt et il est grand temps de renouveler vos cotisations et licences pour être en situation de voler dès le 1e janvier 2022.

Pour rappel, la cotisation club reste au tarif de 180 €, avec demi-tarif pour les moins de 21 ans et les deuxièmes membres d'une même famille. En ce qui concerne la licence assurance FFA, le tarif est de 124 € avec l'abonnement Info Pilote et 79 € sans abonnement. 

Le renouvellement se fait à l'aéroclub, et des jours de permanence ont été miss en place dans Aerogest Résa, en plus des weekends. La consultation de ces jours de permanence vous évitera des déplacements inutiles.

Dans la mesure du possible, essayez de ne pas trop tarder, pour éviter l'engorgement administratif en toute fin d'année. D'avance merci.