Renouvellement 2022

Nous entrons dans la dernière ligne droite de l'année. Pour ceux qui ne l'ont pas encore fait, rappelons qu'il est impératif de renouveler la cotisation et la licence assurance pour être autorisé à voler dès le 1e janvier prochain.

Il n'y aura plus de permanence au club jusqu'à la fin de l'année. Pour les retardataires désirant procéder à leur renouvellement, il suffit d'envoyer une demande par mail, en précisant le choix de la licence FFA (avec ou sans info pilote) à l'adresse habituelle  : contact@ac-gatinais.com

Ils recevront par retour de mail les fiches préremplies, à vérifier, signer et déposer au club, et la réinscription sera faite dès réception du mail de confirmation.

Décisions du dernier Conseil d'Administration

Le Conseil, réuni ce dimanche 19 décembre, a pris d'importantes décisions pour l'année 2022, qui seront mises en place dans les toutes prochaines semaines.

En premier lieu, en lien direct avec la hausse ces derniers mois du prix des carburants, les deux DR400 (HR et QN) vont subir une augmentation de leur tarif horaire à compter du 1e février. Pour le HR, ce tarif passera de 170 à 180 €, et sera porté à 160 € pour le QN, dès son retour de GV 6 ans. Le tarif du Sporstar restera inchangé pour l'instant.

Une autre décision d'importance est d'intégrer, dans les toutes prochaines semaines, un DR400 diesel, en remplacement du F-GEKI, dont la capacité d'emport limitée ne permet pas d'envisager de façon sereine et systématique les navigations à deux élèves souhaitées par le pool des instructeurs.

Cet appareil sera loué à notre partenaire habituel Locat'Air. Il s'agit d'un 135 TDI, motorisé par un moteur Diesel Thielert, qui fonctionne aussi bien au Jet A1 (kérosène) qu'avec du gasole routier. Ainsi, le club va acquérir une citerne contenant 2000 litres de ce carburant, qui sera positionnée dans le hangar avions.

Doté d'une hélice tripale à pas variable automatique (FADEC ou monomanette), cet avion est avant tout un DR400, ce qui permettra une prise en main rapide, après toutefois l'obtention d'une variante dite "SLPC", portant sur la conduite moteur, assez différente de ce à quoi nous sommes habitués avec nos traditionnels Lycoming. Pour les pilotes brevetés, un briefing long et un vol avec instructeur suffiront en général pour obtenir cette qualification.

Nous reviendrons sur cet appareil et son arrivée dans une toute prochaine édition.

Grande visite cellule pour le F-GKQN

Le QN a quitté Montargis mardi dernier pour plusieurs semaines ; il devrait rentrer si tout va bien fin février, après une visite 6 ans qui porte sur l'ensemble de la cellule, les trains, la cablerie et la révision de l'hélice. C'est évidemment une intérvention lourde (et coûteuse) mais cet appareil très apprécié de l'ensemble des pilotes sera en mesure de repartir pour 6 nouvelles années, en toute sécurité. Pour ce qui est de la partie mécanique, il reste 400 heures de potentiel sur le moteur, qui devrait être remplacé vers l'automne 2023.

Joyeux Noel !

A la veille du révellon de Noel, votre newsletter vous souhaite de profiter de cette occasion pour vous retrouver si possible en famille. Une nouvelle fois, cette fête pourra être ternie pour certains par l'omniprésence de ce fichu virus qui nous poursuit depuis bientôt deux ans. Même s'il faut pour certains renoncer à la fête ou aux retrouvailles, l'important est de se protéger et protéger les autres suffisamment pour être sûrs de se retrouver l'année prochaine...