Editorial : le mot du Président

Je vous avais présenté dans la newsletter du 21 septembre le contexte post covid, les difficultés auxquelles nous devions faire face et les orientations stratégiques décidées par le Conseil, à savoir la suppression des postes d'insructeurs salariés et la restructuration de la flotte, pour aller vers plus de polyvalence. 

Bien sûr, la mise en place de ces orientations a pris du temps, notamment au niveau de la flotte, et le passage éphémère de plusieurs avions ces derniers mois a pu perturber certains d'entre vous. Mais nous avons procédé méthodiquement et par ordre, avec d'abord la vente des Sporstar, puis la restitution du HR, dont on voit bien aujourd'hui qu'elle était une option incontournable, en regard de l'évolution alors déjà préssentie du prix de l'Avgas. Nous avons aussi intégré en novembre un ULM pour élargir l'offre. Pour l''arrivée du premier diesel, en février, il a fallu investir dans la citerne gazole, puis, après que le succès de l'Ecoflyer soit devenu une évidence, monter de complexes et difficiles négociations pour rendre possible l'achat du F-HSON, et trouver le financement pour rendre possible cet investissement de 250 000 €.

Ce projet a été mené à bien, et notre flotte est maintenant restructurée dans une composition qui ne devrait plus bouger, à moins qu'une opportunité ne se présente pour remplacer le F-GTPL, seul appareil fonctionnant encore à l'Avgas par un troisième Diesel. Mais ne rêvons pas, le marché actuel laisse peu de perspective dans ce sens.

Huit mois se sont écoulés entre la validation du projet de restructuration par le Conseil et sa mise en oeuvre complète. Autant dire que les choses ont été menées tambour battant ! Il fallait être prêts pour la belle saison, c'est chose faite. Il ne nous faut plus maintenant qu'une belle météo et l'envie des pilotes de voyager de nouveau par les airs, envie bien mise à mal ces deux dernières années par la crise sanitaire. Même dans un contexte encore difficile, profitons pleinement de cet espace de liberté et de beauté que nous offre le ciel.

Bons vols !

Bienvenue

Nous accueillons un nouveau membre, Thomas DURAND GAILLARD, inscrit le 30 mai. Thomas est pilote de ligne, sur Airbus A320. Bien que basé en Lituanie, il vient d'acquérir une maison à Lombreuil ou il passera chaque mois une dizaine de jours, pendant lesquels il souhaite renouer avec le vol VFR qu'il ne pratique plus depuis plusieurs années. Bienvenue donc à Thomas à qui nous souhaitons de nombreux et beaux vols.

AVGAS à 3 € : on y est presque !

La dernière mise à jour du tarif de l'Avgas 100LL vient d'être communiqué par TOTAL. Ce sera 2.994 € le litre à compter du 1e juin, et cela sans garantie que ce prix soit maintenu tout le mois, puisqu'une révision tarifaire se fait chaque décade depuis le début de la guerre en Ukraine.

En moins de six mois, le prix au litre a donc augmenté de 69 centimes d'euro, et nous ne sommes sans doute pas encore au bout de nos peines. Pour autant, et sans revenir aux prix antérieurs à février, la fin inéluctable du conflit en Ukraine et une future restabilisation du marché mondial permettront probablement des baisses, mais quand ?

Ces fluctuations répétées justifient le principe de l'incidence carburant mis en place dans le club depuis mars dernier ; les membres bénéficient d'une transparence totale et les impacts sur les tarifs de l'heure de vol sont modulés en fonction des carburants utilisés. 

Lavage avions

Malgré de fréquents rappels, certains pilotes n'hésitent toujours pas à remiser les avions aussitôt le vol fini, laissant au pilote suivant le soin de débarrasser l'appareil des insectes écrasés sur la verrière et les bords d'attaque. Cela n'est plus acceptable. Les instructeurs ne doivent plus accepter que les élèves partent aussitôt le vol enregistré, et cela même si les parents attendent. Quant aux pilotes, qu'ils soient pressés ou quel que soit leur statut dans le club, il se doivent de laisser leur avion propre, c'est une affaire de respect du matériel et du pilote suivant.

Une campagne est engagée dans ce sens. Dans un premier temps, des messages de rappel sont adressés aux pilotes concernés. Espérons que chacun prendra les bonnes résolutions, car il serait plus que dommage que le Conseil soit amené à devoir traiter ce problème, qui ne devrait pas avoir lieu d'être. 

Agenda 2022 

Rappel : les inscriptions s epoursuivent pour l'ANR de Montargis le 26 juin (voir notre dernier numéro)