Tableau d'honneur

Coralie PAYEN a effectué son premier vol solo le 17 aout, sous la supervision de Nicolas PLANCON. Coralie était prête depuis plusieurs semaines pour effectuer ce premier lâcher, mais a dû attendre ses 16 ans révolus pour l'évènement, conformément aux obligations réglementaires. Toutes nos félicitations à Coralie et bon courage pour la suite...

En bref...

Le pistolet de la pompe gazole a été remplacé et le système d'arrêt automatique est de nouveau opérationnel. Attention toutefois car pour que ce système fonctionne, le pistolet doit impérativement être introduit bien droit dans le réservoir. Si ce n'est pas le cas, le bain de pied au gazole est pratiquement assuré !

Des voiles d'ombrage ont été installés devant le clubhouse, étape supplémentaire de l'aménagement de la terrasse, que Jean Hugo ROUX, responsable du projet, compte finaliser début septembre. Si tout va bien, nous pourrions vivre une ou deux animations en soirée courant septembre, ne serait-ce que pour "rôder" le concept qui se déploiera pleinement la saison prochaine.

Sécurité : briefing passagers (2)

Nous avons revu la semaine dernière les précautions à prendre avant le vol, notamment pour faire accéder et installer nos passagers à bord. Tout le monde en place, il ne faut pas négliger la partie consignes de sécurité, car des exemples récents montrent que l'absence de consignes claires peut amener ces passagers à des erreurs, évidemment involontaires, mais potentiellement nuisibles à la sécurité du vol.

Ces consignes peuvent être séparées en deux phases ; le comportement pendant le vol et les procédures d'urgence éventuelles.

La première phase porte essentiellement sur le confort et la dédramatisation du vol, car certains passagers peuvent être stressés, notamment s'il s'agit d'un premier vol. Le pilote doit mesurer le niveau de ce stress, notamment pour le passager avant, pour bien faire comprendre que les commandes, aussi bien le manche que les palonniers, ne doivent être touchées en aucun cas. Enfin, pour tous les passagers, la position et la façon d'utiliser le sac vomitoire si besoin est absolument nécessaire. A ce propos, il est recommandé de mettre en garde les passagers, sur l'utilisation des smatphones pendant le vol. Un passager passant l'essentiel du temps sur son téléphone, notamment en communication sur les réseaux sociaux, vomira dans la majorité des cas dès qu'il relèvera le nez ! C'est une statistique qui se confirme dans presque tous les cas...

Pour ce qui est de la communication, le pilote choisit entre donner une consigne de silence pendant la phase d'approche et d'atterrissage ou d'inclure dans sa propre procédure de s'isoler pendant cette phase, en déconnectant sur la boite de mélange les passagers et/ou le copilote. Pendant le vol au contraire, on peut encourager les passagers à informer le pilote si l'on aperçoit un autre aéronef en vol, cela peut conccourir à la sécurité, bien sûr.

Les consignes relatives aux procédures d'urgence, tout aussi importantes, doivent être communiquées de telle façon de ne pas stresser inutilement. Elles peuvent donc être réduites à une consigne de silence et d'écoute des instructions, et pour le passager avant à l'ouverture de la verrière ainsi que la localisation et l'utilisation de la commande permettant son  largage.

En résumé, la gestion des passagers n'est pas un élément anodin du vol, et il faut d'une part que le pilote soit lui-même suffisament à l'aise pour donner confiance à ses passagers et pouvoir leur consacrer un peu d'attention, et d'autre part que les passagers soient conscients qu'un vol an avion léger, tout comme dans un appareil commercial d'ailleurs, nécessite de leur part attention et discipline. Dès lors, il n'y a plus que le plaisir de la découverte pour les passagers et du partage de la passion pour le pilote ! 

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