Douche tiède

Certains de vous ont sans doute été interpellés par l'article paru la semaine dernière dans le journal local "La République du Centre" consacré au projet de piste en dur.

Le dossier suit son cours, et ce cours passait par un vote du conseil communautaire (A.M.E) autorisant la poursuite du projet par son dépôt aux autorités départementales. Même avec une bonne dose d'optimisme, il était à prévoir que les oppositions ne manqueraient pas de se manifester à cette occasion, et ce fut le cas lors de cette session du 27 septembre dernier. Malgré 14 votes contre et 7 abstentions (le conseil compte 64 membres), le projet a trouvé sa majorité, avec l'obligation d'obtenir au moins 50% du budget en subventions, du département, de la région ou même au delà. 

Cette condition semble pouvoir être remplie. On sait que le projet est soutenu par plusieurs élus de poids aussi bien au département qu'à la région. Pour autant, il ne faut pas encore crier victoire, car les pertes abyssales de l'aéroport "d'Orléans Loire Valley" pourraient décourager certains édiles régionnaux, et même si le projet montargois, portant sur le maintien d'un aérodrome orienté tourisme et formation n'a rien à voir avec les ambitions orléanaises.

Nous suivons de près le parcours de ce dossier, et ne manquerons pas de vous faire suivre ses développements à venir.

DR400 diesel : attention au centrage !

Les DR400 motorisés diesel ont la particularité d'un moteur sensiblement plus lourd que les versions essence traditionnelles, ce qui d'une part diminue légèrement la capacité d'emport, mais surtout déplace le centrage vers l'avant. Ainsi, et notamment sur le F-HECO, il est indispensable d'effectuer un devis de masse et centrage pour chaque vol, même avec seulement 2 personnes à bord.

En effet, imaginons deux "beaux bébés" de 100kg chacun, et le plein de carburant, comme dans la figure ci-dessous. La masse au décollage est de 955 kg pour 980 autorisés, mais on constate que le centrage sort de l'enveloppe par l'avant, ce qui rend le pilotage potentiellement problématique.

Pour revenir dans un centrage conforme au domaine de vol de l'avion, il faudra rajouter une charge dans la soute arrière, comme dans la figure ci-dessous, qui va certes approcher de la masse maximale autorisée, mais rester à l'intérieur de l'enveloppe, rendant le pilotage plus aisé.

Le phénomène existe aussi dans le F-HSON, mais de de façon moins prononcée compte tenu de la capacité totale d'emport plus importante.

Ces capacités d'emport, réservoir principal plein et sans aucun bagage, sont de 220 kg pour le F-HECO et 320 kg pour le F-HSON, réduit à 280 kg si le réservoir supplémentaire est également utilisé.

En résumé, pour tout vol, il est plus que jamais indispensable d'effectuer le bilan masse et centrage avant le départ, car l'on voit bien que les considérations du genre "nous ne sommes que 2 personnes à bord" ne suffisent pas. Même s'il peut s'avérer parfois délicat de demander le poids de chaque passager, c'est un élément essentiel de la sécurité du vol. Rappelons qu'un logiciel de calcul préparamétré est disponible sur le PC de la salle pilotes.

Le petit monde de l'aéro

Air France relance la filière des cadets, interrompue depuis la crise du Covid. Cette ouverture est toute provisoire et les candidats intéressés doivent déposer leur dossier de candidature entre le 14 octobre et le 20 novembre. Cette filière, très sélective toutefois, est le rêve de tous les aspirants pilotes puisque la compagnie prend en charge gratuitement la totalité de la formation, avec en prime une embauche en fin de cycle. 

Le groupe Safran vient d'inaugurer à Créteil (94) un site de 430 personnes entièrement consacré aux motorisations électriques et hybrides, avec l'aviation de tourisme en première ligne de mire. Des accords ont déjà été passés avec plusieurs avionneurs, et l'on pourrait voir apparaître dans les deux ou trois prochaines années de nouveaux modèles, entièrement électrifiés ou hybrides, basés sur des technologies entièrement françaises.

Agenda 2022 

L'agenda maigrit de semaine en semaine... Cela sent vraiment la fin de saison !