Bienvenue

Lucas THEVENIN, presque 15 ans, vient d'intégrer l'école de pilotage, après avoir obtenu en mai dernier son B.IA avec mention. Très motivé par le projet d'une carrière aéronautique, nous lui souhaitons la bienvenue au sein du club.

Crise du carburant

Nous sommes évidemment touchés de plein fouet par la crise d'approvisionnement des carburants, et notre activité risque d'en subir de fortes conséquences dans les prochains jours, voire prochaines semaines. 

Pour ce qui est du SP98, notre citerne est vide et il n'est ni possible, ni autorisé d'envisager la remplir tant que les approvisionnements des stations ne seront pas revenus à la normale. Il faut en attendant avitailler avec de la 100LL et bien penser à mentionner sur le carnet de route le type de carburant utilisé. En effet, ROTAX préconise de ne pas dépassser 30% d'AVGAS sur le cycle de 100 heures entre deux entretiens. Si ce pourcentage est dépassé, il faut avancer la visite de maintenance à 50 heures.

Il reste à ce jour environ 5000 litres dans la citerne 100LL, et nous devions pouvoir couvrir nos besoins et ceux des autres avions basés et des appareils de passage pendant deux semaines. Une commande est passée chez TOTAL, qui pourrait intervenir avant ce délai.

Pour ce qui est du gazole, il reste environ 350 litres au moment où ces lignes sont écrites, ce qui représente environ 5 avitaillements. A ce jour, le meilleur délai proposé par notre fournisseur est le 7 novembre, ce qui signifie que nous serons à sec avant. Nous allons donc devoir mettre en place une organisation pour faire les pleins en JET A1 à Auxerre, tout au moins tant qu'il y en aura de disponible, car les stocks baissent aussi sur ce carburant.

Même si, comme on peut l'espérer, le conflit social pourrait trouver son terme dans le courant de la semaine prochaine, il faudra encore plus d'une semaine pour que les choses rentrent dans l'ordre. Espérons quand même qu'une solution pérenne soit rapidement trouvée...

Problèmes techniques sur la cuve gazole

Depuis le début de son exploitation, nous avions constaté un écart important (18%) entre la quantité relevée sur le volucompteur et l'indication de la jauge citerne. Lié à une prise d'air dans le circuit d'aspiration, ce problème a été résolu avec le remplacement de joints défectueux. Aussitôt après est apparue une importante fuite de carburant au niveau de joints dans le mécanisme de l'enrouleur. Après analyse, il s'est avéré que notre procédure d'avitaillement fait travailler le matériel dans de mauvaises conditions. En premier lieu, il convient à la fin de chaque distribution de dégazer le circuit, c'est à dire de couper la pompe et vider ensuite le pistolet, qui ainsi ne reste pas sous pression. Ensuite, la manipulation de l'enrouleur fait que l'on force à chaque fois sur le tuyau pour libérer le cliquet de verouillage et permettre le réenroulement. Ainsi contraint le tuyau a fini par déformer son joint, provoquant la fuite précédemment évoquée.

Une nouvelle procédure a été affichée sur la citerne, et il est recommandé de ne plus utiliser pour l'instant l'enrouleur, en prenant soin, évidemment, de ranger correctement le tuyau. Merci de votre vigilance.  

BIA 2023

Gros succès samedi dernier pour la réunion des parents des élèves BIA, avec une cinquantaine de personnes réunies dans la salle Marcel Lesage. Etaient invités les parents de tous les élèves inscrits, que ce soit dans les différents établissements partenaires ou suivant le programme E-learning.

A l'issue de la présentation du programme, élèves et parents ont pu assister à un cours réel, marquant ainsi la mise en place effective de l'organisation 2022/2023 imaginée par Stephane RAVAUT, qui donnera une fois par mois un cours sur le site de Vimory, permettant notamment aux élèves E-learning de ne pas se sentir seuls et bénéficier d'un support.

Ce programme BIA, en développement constant, démontre année après année son intérêt ; en cette rentrée 2022, ce ne sont pas moins de quatre nouveaux titulaires BIA qui se sont inscrits comme élèves pilotes.

Cours théoriques

En application stricte du programme de formation approuvé par l'autorité, nous mettons en place une série de cours théoriques, qui doivent réglementairement représenter 10 heures de présentiel sur l'ensemble de la formation. 

Ces cours présentiels sont positionnés à des étapes prédéfinies de la formation. Pour répondre à cette exigence, Paul Emile UPRAVAN étudie en ce moment une calendrier qui permettra à tous les élèves en cours de formation de "rattraper" si besoin le programme. Nous reviendrons évidemment plus en détail dans une prochaine édition sur ce calendrier, qui sera par ailleurs accessible dans l'application "RESA". 

Pour les élèves dont les formations ont débuté ce 1e octobre, un premier cours sera dispensé dès samedi prochain.