Resmise en service du F-HSON à compter du 9 mars !

Tableau d'honneur et bienvenue

Notre bienvenue de cette semaine s'adresse à Agnes FINANCE, qui avait commencé une formation en 2014, qu'elle avait rapidement abandonnée. Agnès a décidé de reprendre "le manche", cette fois en ULM et sera donc notre deuxième élève "ab initio" pour cette catégorie.

Toujours en ULM, nous constatons une évolution de l'intérêt de nos pilotes et au delà. Notons que deux membres éminents du club, Jean Marc CHAMPART et Philippe MAHLBERG, ont obtenu ce dernier weekend leur licence ULM et vont pouvoir maintenant profiter pleinement du Bristell. Félicitations à tous deux.

Félicitations également à Valentin DIEUDONNE DE CARFORT, qui a effectué le 1e mars son premier vol en solo, après seulement 13 heures de vol. Elève particulièrement assidu, Valentin réalise un beau parcours dans sa formation. 

Assemblée générale

L'assemblée générale de l'Aéroclub se tiendra dimanche prochain 12 mars . Le dépôt des candidatures pour l'élection au Conseil sont maintenant closes.

La participation de tous les membres est importante, mais si vous n'êtes pas disponible, pensez à transmettre votre pouvoir au membre de votre choix ou le déposer au secrétariat.

Remise en vol du F-HSON

Après deux mois et demi d'interdiction de vol, le document officiel de l'EASA est enfin officellement paru le 7 mars au soir, autorisant la remise en service des 27 appareils bloqués depuis le 26 décembre.

Cette levée est assortie de limitations qui n'entravent en rien une utilisation normale de l'appareil, qui est tout aussi sécure qu'avant la parution de la CN. Les restrictions concernent l'interdiction d'effectuer des décrochages sans instructeur à bord, d'effectuer des virages à plus de 60° d'inclinaison et limite la VNO ( vol en air turbulent - arc jaune de l'anémomètre) à 124 kts, soit 230 km/h. Cette limitation fera l'objet de la pose d'une étiquette normalisée sur le tableau de bord.

On pourrait se dire "tout ça pour ça" ! Car enfin, comment peut-on expliquer que ces appareils, sur lesquels aucun incident ou simple doute n'avait préalablement été enregistré, ont été bloqués pendant dix semaines, et peuvent être remis en service sans qu'aucun d'entre-eux n'ait fait l'objet de la moindre expertise pour assurer le bien fondé aussi bien du blocage que de la remise en vol ? 

Toujours est-il que cette levée est une très bonne nouvelle, et que nous allons pouvoir envisager plus sereinement la saison haute qui se profile. Un vol d'essai a été réalisé ce jour par Nicolas PLANCON ; tout va bien, et l'appareil est prêt lui aussi à reprendre les airs.

Weekend découverte BRISTELL XL8

Initialement prévu sur tout le dernier weekend de février, cette animation a été écourtée pour cause météo le dimanche. Pour autant, la seule journée du samedi avait démontré l'intérêt suscité par la découverte de la machine, et même plus, avec l'inscription d'un élève en formation ULM et une autre à venir dans les prochaines semaines.

L'expérience sera donc renouvelée dans les mêmes conditions le weekend des 18 et 19 mars, en espérant que cette fois la météo sera de la partie. Remercions au passage les pilotes brevetés qui ont accepté de participer à l'opération, en prenant en charge le coût d'une partie du vol.

Théorique : attention au délai d'inscription

Les élèves devant passer leur examen théorique doivent anticiper leur inscription sur OCEANE, car les délais s'allongent actuellement de façon inquiétante. A ce jour, il ne semble pas possible d'avoir un rendez-vous avant mi-mai. Rappelons que notre programme de formation impose que l'élève doit avoir réussi son examen théorique avec d'âtre autorisé en navigation solo. 

Les élèves concernés sont donc invités à retenir au plus vite une session d'examen. D'ailleurs, une date fixée, même à une échéance paraissant lointaine, peut s'avérer un bon facteur de motivation...

Saisie des vols

Le vol terminé, il reste à appliquer la même rigueur et le même sérieux pour la saisie sur Aérogest et le renseignement du carnet de route. Bien que le sujet ait été maintes fois abordé, on peut ici encore présenter un florilège des grands classiques, mais aussi des dernières nouveautés en matière d'improvisation, d'approximation et d'étourderie. Lisez plutôt :

• Comment peut-on expliquer qu'un même pilote commence un vol à 14h10 avec un avion qu'il a lui-même posé à 14h30 ? L'explication la plus simple est que certains ne notent pas l'heure de départ, et la saisissent "au pifomètre" au retour. 
• Pour se distinguer sans doute, d'autres, au gré de l'inspiration, inscrivent dans la colonne "nature du vol" des mentions telles que navigation, tour de piste, ... au lieu de se contenter des deux seules acceptables sur le carnet de route, à savoir Privé ou école.
• A l'exception du F-GKQN, appartenant à l'aéroclub d'Orléans qui a choisi une méthode différente, les heures de vol sont comptabilisées selon la méthode dite "bloc-bloc", c'est à dire du déplacement de l'appareil depuis le parking jusqu'à l'arrêt du moteur. C'est assez simple, surtout si on relève l'heure de départ du parking. Pourant, certains continuent de prendre en référence l'horamètre, d'autres comptabilisent à partir du décollage, d'autres encore enlèvent 5 mn au temps horamètre, et ne doutons pas qu'il existe encore d'autres méthodes farfelues au gré des imaginations. 

Au rang des grands classiques, se trouvent toujours en bonne place les ratures sur le carnet de route, l'oubli de saisie du carburant ajouté, l'oubli de noter les index sur la planchette, le remplissage des colonnes réservées à la comptabilisation des heures, l'utilisation de la ligne de report au début d'une nouvelle page, ... on pourrait presque en faire un livre.

Amis pilotes, merci de prendre le temps nécessaire pour vérifier vos saisies et soigner le carnet de route. Cela donnera une belle image de sérieux de notre club et facilitera la vie de ceux qui sont en charge de la vérification et la validation des vols.

Rappelons enfin que sur Aerogest doivent être saisis les horaires en heures locales, et reportées en heures UTC sur les carnets de route, comme proposé par le logiciel.

Agenda aéro 2023