Bienvenue

Antoine BALUSSAUD, 14 ans, vient de rejoindre l'école de pilotage, dans un premier temps comme élève ULM. Antoine est déjà passionné d'aviation et rêve de travailler dans le domaine de l'espace. C'est sans doute pour lui un long et passionnant parcours qui débute, et nous lui souhaitons la bienvenue dans le monde de l'aérien et toute la réussite possible dans sa formation et ses futurs projets.

Concours atterrissage 2023 (voir affiche en bas de page)

Après le succès de la première expérience, en septembre 2021, une nouvelle édition sera organisée le dimanche 21 mai prochain. Ce concours d'atterrissage est réservé aux membres du club, pilotes et élèves, pour une journée où le principal objectif reste de se retrouver dans une ambiance à la fois ludique et festive, avec pour pimenter une petite dose de compétition, permettant de vérifier son propre niveau de précision de pilotage.

Le jeu est en effet très simple : il suffit de faire toucher le train principal au plus près d'une ligne de deux mètres tracée en travers de la piste, sachant que les écarts par rapport à cette ligne génèrent des points de pénalité, ce qui permet d'établir un classement entre les participants.

Cette année, il y aura à gagner des entrées pour le meeting de la Ferté Alais, avec arrivée sur le site en avion, et pas n'importe quel avion, puisque Paul Emile UPRAVAN embarquera le lauréat dans son Piper Cub !

Les accompagnateurs des participants sont les bienvenus pour la journée et le déjeuner. Côté organisation, le food truck présent lors des dernières JPO sera de retour, et l'on pourra s'y restaurer toute la journée.

Le montant de la participation est de 18 € pour les participants (comprenant le petit déjeuner, le déjeuner et une boisson) et 15 € pour les accompagnateurs (sans le petit déjeuner). Les inscriptions sont ouvertes dès maintenant, sur le site de réservation YAPLA à l'aide du lien suivant ; https://aeroclub-du-gatinais.s2.yapla.com/fr/event-38421

Assemblée générale de la FFA

L'AG fédérale s'est tenue à Clermont Ferrand le dernier weekend de mars. Comme chaque année, ce fut l'occasion pour les dirigeants fédéraux d'évoquer les grands dossiers en cours et sortir les "scoops" si possible. Vous trouverez ci après relatés les principaux thèmes qui ont retenu notre attention.

Toussus le Noble

L'aérodrome de Toussus le Noble a inauguré, on le sait, une nouvelle interprétation des zones sensibles au bruit. Figurées par des ronds bleus sur les cartes VAC, indiquant aux pilotes d'éviter le survol pour ne pas gêner les riverains, elles sont considérées commes zones interdites, au même titres que les zones P, avec la mise en place d'une répression implacable pour les pilotes y ayant laissé déborder ne serait-ce qu'un bout d'aile. La FFA a engagé une action en justice, puisque cette interdiction est contraire à la réglementation de la circulation aérienne ; le sujet viendra en audience du tribunal administratif de Paris courant avril. C'est le préfêt des hauts de Seine qui est mis en cause dans cette affaire où la fédération va essayer de défendre juste l'application du droit existant.

Cartes CIME

Nous avions déjà évoqué ce sujet il y a quelques semaines, concernant l'obligation de détenir une carte CIME (carte d'identification de membre d'équipage) pour accéder aux zones de sûreté à accès réglementé (ZSAR), qui sont établies dans tous les aéroports potentiellement commerciaux. Actuellement, nous pouvons accéder à ces zones sur présentation d'une licence de pilote ou d'un document justificatif de formation pour les élèves. Prochainement, cela ne suffira plus et sans carte CIME, il faudra demander l'accompagnement d'un agent de sécurité, prestation évidemment facturée. La GTA (gendarmerie des transports aériens) a accepté le 16 mars que cette carte, nationale et établie après une lourde enquête administrative, puisse être délivrée par la FFA dans les prochains mois. Nous reviendrons rapidement sur ce sujet dès que les modalités d'établissement seront communiquées par la FFA.

Plateforme OCEANE

La plateforme OCEANE, qui gère l'organisation des examens théoriques ULM, LAPL et PPL, disparaîtra complètement d'ici à deux ans. Alors que la FFPLUM (fédération ULM) dispose déjà depuis décembre 2021 de l'agrément pour organiser les examens de sa catégorie, ce sera aussi le cas de la FFA dans les prochains mois ; lorsque l'agrément sera définitif, plusieurs centres d'examen seront implantés dans des aéroclubs (au moins 1 par région).

Quelques chiffres

Le nombre de licences reste stable, autour de 48 000, avec toutefois un basculement en cours de l'age moyen. Les "papy-boomers", qui constituaient la majorité des pilotes, arrêtent progressivement et sont remplacés par une nouvelle génération, preuve que l'aviation "fait toujours rêver les jeunes", n'en déplaise à certains (ou certaines). Les moins de 21 ans représentent désormais 18.5% du total des licences 2023, alors que seulement 8% des liences sont souscrites par des féminines. Nous sommes encore bien loin de la parité...

La moyenne des heures annuelles par pilote est de 13h22 pour l'année 2022. Ce chiffre, assez constant depuis plusieurs années, reste insuffisant en termes de sécurité. Trop de pilotes malheureusement ne volent que le strict nécessaire pour renouveller la SEP. C'est là une réelle problématique, assez insoluble car évidemment liée au coût de l'heure de vol.

Le montant de la cotisation FFA 2024 subira une augmentation de 8€ par rapport à 2023. Cette augmentation est évidemment justifiée par l'inflation. Dans la même optique, le montant de la cotisation club (celle payée par l'aéroclub à la FFA) passe de 180 à 200 € (augmentation identique à celle décdée lors de l'AG club). En revanche, les cotisations "jeunes Ailes" n'augmenteront que d'un seul euro, passant de 25 à 26€, la FFA restant fidèle à son engagement en faveur des jeunes.

En bref

La sortie des cartes 2023 est prévue aux alentours du 20 avril. Comme chaque année, le club proposera des achats groupés. Le formulaire de commande vous sera adressé sans doute courant de semaine prochaine.

La dernière version de la carte VAC de notre plateforme, parue le 23 février dernier, précise les intitulés des pistes. Ainsi, la piste avion est une 05 droite / 23 gauche, et la piste ULM doit être stipulée 05 gauche /23 droite. Seule la piste planeur est qualifiée 05/23 comme par la passé. Il convient maintenant de préciser cette appellation dans les messages radio.

Toujours en matière de radio, notez que les terrains ULM seront dotées à compter du 20 avril prochain d'une fréquence radio spécifique en 8.33 mhz, soit 123.335. Progressivement, la fréquence "club" 123.5 disparait de notre paysage aéronautique, ce qui est sans doute une bonne chose compte tenu de l'encombrement permanent de cette fréquence. Ce changement se fera toutefois progressivement, et il n'est pas certain que les habitudes changent aussi vite que les fréquences... 

Agenda aéro 2023

Le calendrier officiel et définitif des cafés croissants 2023 est enfin sorti. Toutes les dates sont intégrées dans cet agenda. 

Les compétitions régionales ont également été ajoutées cette semaine ; à ce niveau, les dates proposées intègrent généralement une catégorie "initiation" pour ceux qui souhaitent découvrir les spécialités, rallye ou ANR.

Les cours RVP (rendez-vous pédagogiques) obligatoires sont intégrés dans cet agenda jusqu'à fin mai. Il est rappelé aux élèves qu'il est obligatoire d'avoir suivi chaque cours pour pouvoir être présenté au test final. Inscrivez-vous vite pour ne pas être bloqués en fin de parcours si vous ne les avez pas suivis.