Erratum

Une erreur s'est glissée dans notre précédente édition concernant le classement de la catégorie Elite lors du Championnat de France d'ANR qui s'est déroulé les 23 et 24 septembre sur notre terrain.

En effet, l'équipage HEIDERIJK/BOSSARD a terminé l'épreuve non pas à la 5e place comme indiqué par erreur, mais au pied du podium, à la quatrième. L'erreur est ainsi rectifiée et nous leur renouvelons nos félicitations pour cette belle performance.

Reprise des vols en Bristell XL8

Les vols en BRISTELL vont pouvoir reprendre dès ce samedi ; en effet, notre partenaire loueur Locat'Air, compte tenu de la durée de l'immobilisation et la complexité des travaux de remise en vol de l'appareil accidenté, a accepté de remplacer le F-JFEJ par un autre appareil de même type, qui arrivera à Montargis dès demain vendredi.

Ainsi, lorsque le F-JFEJ sera remonté, il quittera définitivement notre flotte. Ce remplacement est une excellente nouvelle, car il permet non seulement de reprendre les vols interrompus depuis le 18 aout, mais aussi parce que le F-JEAX (c'est son immatriculation), construit plus récemment, est homologué à 525 kg, soit 50 kg de plus que l'appareil accidenté.

Le club s'est toutefois engagé à respecter à l'avenir les termes du contrat de location, soit 25 heures par mois ; espérons qu'une majorité de membres, notamment pilotes brevetés avion, auront à coeur d'aider à atteindre cet objectif.

Bienvenue

Pas de nouvel inscrit cette semaine, mais le retour très apprécié d'Allister FRANCHETEAU, qui avait commencé sa formation en 2017 et l'avait interrompu après 36 heures de vol, pour se consacrer pleinement à ses études d'ingénieur. Son diplôme en poche, Allister revient terminer sa formation et nous sommes très heureux de l'accueillir à nouveau.

Petit rappel : les "soft rules" de l'aéroclub

Ce vocable désigne des règles qui ne se rapportent pas nécessairement à des obligations réglementaires, mais qui sont issues de décisions prises au niveau du club, dans le cadre de sa politique de sécurité et dans la perspective de favoriser les meilleures relations possibles entre les membres.

En cette saison où les jours raccourcissent, rappelons d'abord qu'il n'est pas autorisé à intégrer dans un temps de réservation ou de projeter un vol prévoyant un retour dans la demi-heure entre le coucher du soleil et la nuit aéronautique. Tous les vols, toutes les réservations doivent prévoir un retour avant le coucher du soleil, et l'utilisation éventuelle de la plage de tolérance devra être justifiée par le pilote pour une cause réelle et sérieuse. Dans le même ordre d'idées, les élèves ne doivent pas engager de vol solo moins d'une heure avant le coucher du soleil.

Côté bonnes pratiques, rappelons aussi l'obligation de faire le plein lorsque la quantité de carburant est inférieure à deux heures de vol, de même que celle d'assurer qu'au minimum la verrière et les bords d'attaque ont été convenablement nettoyés. 

Autre point touchant à la sécurité ; le système Aérogest est programmé pour empêcher la prise de clés d'un pilote qui ne serait pas à jour de sa licence ou visite médicale. Pour que ce verrou fonctionne, il est donc impératif que les clés soient remises en place dans la boite sécurisée après chaque vol, obligeant ainsi le pilote suivant à s'identifier pour prendre les clés à son tour. La saison des renouvellements de licence approche, cette procédure évitera notamment le risque (cela est arrivé une fois l'année dernière) qu'un pilote parte en vol sans avoir son médical à jour.

Mise en service du chariot de manutention

Le chariot de manutention des DR400 est opérationnel depuis maintenant une grosse semaine, et les quelques pilotes l'ayant utilisé sont unanimes sur le confort qu'il apporte pour rentrer les avions dans le hangar.

Il reste touefois impératif de prévoir une première utilisation avec un utilisateur déjà "lâché" sur l'appareil, car le maniement nécessite quand même quelques précautions, notamment au niveau du bras de direction sur lequel il ne faut surtout jamais exercer de pression lorsque le chariot est à l'arrêt.

Agenda aéro 2023