Formation ULM

Cette semaine encore, nous souhaitons la bienvenue à un nouvel élève ULM, Cyril JANVIER, inscrit le 24 octobre.

Alors que nous n'avons lancé la formation ULM qu'en début d'année 2023, en prévoyant 5 inscriptions pour la première année, nous en sommes déjà à 8 élèves dans cette catégorie, sans compter les pilotes brevetés avion souhaitant ajouter la compétence de l'ultra léger à leur licence PPL.

Nous avions longtemps hésité à proposer cette formation, en regard des formations proposées par d'autres structures ULM, y compris sur la plateforme, dispensées sur des appareils plus rudimentaires et moins performants que notre BRISTELL XL8. Force est de constater que notre offre séduit, et que la machine haut de gamme proposée, qui se rapproche à bien des égards de l'avion, est une des clés de ce succès.

Il est également probable que le modèle organisationnel de type aéroclub est aussi un des aspects attirant les candidats élèves ULM vers des structures jusqu'ici exclusivement tournées vers l'avion, car d'autres clubs avion ayant intégré un ULM à leur flotte connaissent le même succès.  

Il nous faut maintenant améliorer cette offre, et nous donner les moyens pour être prêts à  satisfaire une demande dont on sait désormais qu'elle va se développer, sans évidemment prendre dans les ressources qui nous permettent de suivre aujourd'hui plus de 30 élèves en formation PPL. Cette question sera sans doute un des objectifs majeurs des prochains mois.

Repas club

Le repas club est confirmé à la date du samedi 16 décembre prochain, et c'est autour d'une choucroute que nous nous retrouverons pour une soirée festive. C'est évidemment Jean Hugo ROUX qui se charge de l'organisation. Les inscriptions seront ouvertes dans les prochains jours, et une communication spécifique sera adressée à tous les membres, en espérant que nous nous retrouverons aussi, voire plus nombreux que l'année dernière.

Examens théoriques

L'arrêté ministériel n'est pas encore paru, mais la date du 4 décembre est maintenue pour le lancement des examens théoriques dans le cade FFA.

Dès que l'arrêté ministériel sera paru au journal officiel, la FFA donnera accès à une nouvelle plateforme, SMILE INSCRIPTIONS, qui permettra aux élèves non seulement de prendre rendez-vous pour le test, mais aussi à l'instructeur de valider cette inscription, en lieu et place de l'attesation actuellement délivrée en format papier. 

Le tarif quant à lui ne changera pas ; il reste au montant forfaitaire de 80 € 

Pour les élèves désireux de passer leur test avant le 4 décembre, la plateforme OCEANE reste accessible pour l'instant, mais il semble qu'il n'y ait déjà plus aucune place disponible pour le centre d'éxamen d'Athis Mons.

Nous reviendrons évidemment sur ce sujet dans nos prochaine éditions, en fonction des informations en provenance de la FFA.

Compléments d'huile

Nous étions habitués avec les moteurs Lycomming à effectuer régulièrement des compléments d'huile, à raison d'au moins 0.5 litre à chaque fois. Ces moteurs, de conception d'avant guerre, étaient de grands consommateurs avec leur configuration de cylindres "à plat" et de fréquents problème d'étanchéité des carters.

Nous exploitons maintenant des appareils bénéficiant de motorisations plus modernes, qu'il d'agisse des TAE Continental des DR400 ou du ROTAX du BRISTELL. Avec la disposition en ligne des cylindres et la pression supérieure fournie par les pompes à huile, non seulement la quantité d'huile contenue dans le carter est inférieure à ce qui se faisait précédemment (3 litres dans le ROTAX 100 hp), mais la consomation entre deux vidanges est réduite. 

Sur les moteurs TAE Continental équipant le F-HSON et le F-HECO, l'écart entre les repères mini et maxi de la jauge est de 1 litre, et l'expérience démontre que le niveau se stabilise systématiquement au niveau mini. Si donc le niveau se retrouve en dessous du mini, on pourra faire un complément de 0.20 l au maximum. Récemment, des compléments plus importants ont été effectués, sans doute liés à l'habitude des anciennes générations de moteurs. Ces surplus d'huile génèrent la production de fumée à l'accélération et surtout la production de suie visible dans le compartiment moteur, mais sans doute aussi présente à l'intérieur de celui-çi.  

Lors de vos vérifications de niveau d'huile, n'hésitez pas à prendre conseil auprès d'un instructeur avant de compléter, afin d'éviter tout risque d'erreur.

Renouvellement cotisations et licences 2024

Depuis le 1e octobre, il est possible de renouveler sa cotisation et sa licence FFA pour l'année 2024. Les pilotes brevetés peuvent effectuer ce renouvellement en passant au club ou sur simple demande par mail, en précisant la formule FFA choisie (avec ou sans info-pilote). Cette année, la FFA a choisi de délivrer des licences dématérialisées. Ceux qui veulent recevoir leur carte plastique de licencié doivent en faire la demande expresse.

En revanche, les élèves devront obligatoirement passer par le club, ce qui donnera l'occasion de faire le point sur l'avancement de leur formation et définir les objectifs de l'année à venir. Cette procédure est issue d'une décision prise lors du dernier conseil d'administration, visant à mettre en place un suivi plus "rapproché" des élèves, pour fournir un support encore meilleur notamment aux élèves les plus assidus et motivés.

Pour rappel, le tarif 2024 de la licence FFA est de 136€ avec l'abonnement Info-pilote et 89€ sans l'abonnement. 

Agenda aéro 2023