Tableau d'honneur et bienvenue

Actualité riche ces dernières semaines, puisque nous comptons deux nouveaux brevetés et deux nouveaux élèves. Parler de dynamisme du club n'est peut être pas un vain mot !

Côté tableau d'honneur, le même jour 14 mars, Valentin DIEUDONNE DE CARFORT et Ludovic DIAS ont tous deux brillamment obtenu leur PPL, testés par Clément LEVOL (Lognes). Il ne leur reste plus qu'à faire profiter parents et amis de leur nouvelle qualification, et à se faire plaisir dans de belles navigations. Félicitations à tous deux.

Nous souhaitons également la bienvenue à Pierre Loup ALBRYCHT, 29 ans, qui a décidé de se lancer dans la formation PPL tout juste après avoir obtenu sa licence ULM chez nos amis d'ULM Loisir. Cette qualification préalable devrait le mettre rapidement à l'aise dans un environnement qu'il connaît déjà.

De son côté, Félicien WIDJIMA avait commencé sa formation il y a quelques années, mais l'avait interrompu après seulement quelques heures de vol pour cause de difficultés d'organisation personnelle. Maintenant âgé de 21 ans, et terminant une licence en maintenance aéronautique, il peut maintenant reprendre cette formation, en ayant toujours en ligne de mire le projet de devenir pilote pro. Tous nos voeux dans ce sens l'accompagnent.

Rallye régional à Blois

La saison des compétitions aériennes commence tout juste ! L'une des toutes premières va se dérouler à BLOIS le 14 avril prochain. Il s'agit d'un rallye régional qui a pour but d'initier ceux qui voudraient tester pour la première fois. Des aides à la préparation du vol sont prévus dans le planning de la journée, permettant ainsi à tout pilote de découvrir cette pratique.

L'équipage Stéphane RAVAUT/Pascale LUCAS a dores et déjà prévu de s'y rendre... mais aimerait inviter au moins un autre équipage pour cette sortie. Ils se feront un plaisir d'accompagner et conseiller le ou les équipages intéressés par la compétition. Ce peut être aussi l'occasion pour un (ou plusieurs) jeune(s) pilote(s) d'effectuer une petite navigation sympa. Le décollage depuis LFEM aura lieu à 8h et le retour est prévu pour 18h maxi (aux aléas de météo près).

N'hésitez pas à contacter Stéphane au 06.52.24.60.50 qui vous guidera dans les démarches d'inscription. 

Convoyages

Nos trois appareils sont entretenus dans l'atelier intégré de Locat'Air, basé sur l'aérport de Roanne (LFLO). Cela implique donc des convoyages, d'une durée d'environ 1h30, parfois rendus compliqués en fonction des conditions météo, ce qui nécessite que des pilotes convoyeurs puissent se rendre disponibles rapidement lorsque une fenêtre météo favorable se présente. 

Pour ne pas provoquer d'immobilisation inutile des appareils nécessitant de la maintenance, nous souhaiterions constituer une équipe de quelques pilotes convoyeurs, susceptibles d'effectuer ces convoyages au pied levé si besoin. Ces pilotes devront être lâchés sur tous les appareils, y compris sur l'ULM et potentiellement disponibles rapidement en semaine. L'idéal serait d'avoir 5 ou 6 pilotes, qui effectueront les convoyages à tour de rôle en fonction des besoins et des disponibilités.

Il s'agit évidemment de vols effectués à titre bénévole, le coût du vol étant facturé avec une remise de 50%.

Si vous êtes intéressés, prenez contact rapidement avec le Président, en charge de la constitution de cette liste.

En bref 

La liste des cafés-croissants 2024 a été mise à jour. Vous retrouverez toutes les dates validées à ce jour dans l'agenda en bas de cette édition et affichée dans les locaux du club.

Contrairement à ce qui avait été annoncé dans notre précédente édition, le stage de préparation de l'équipe de France d'ANR ne se tiendra pas à Montargis en juillet, la direction technique nationale ayant jugé que l'absence de relief dans notre région ne figurait pas assez bien l'environnement probable du site où se déroulera le championnat du Monde. Ce sera donc pour une prochaine fois...

Comme chaque année, la DSAC s'installera durant les semaines 22, 24, 25 et 27 (mai et juin) sur la plateforme de Montargis dans le cadre de la campagne de mesure de bruit "CALIPSO". Pendant ces périodes, l'aérodrome sera réservé aux aéronefs basés.

L'association ULM LOISIR organisera son weekend portes ouvertes les 15 et 16 juin prochains. Cette manifestation n'impactera pas l'activité de la plateforme. 

Sécurité : déroulement de trim... ou pas

Le trim électrique qui équipe notre F-HSON est un équipement particulièrement pratique qui permet un réglage fin de l'assiette de l'avion ; nous avons toutefois entendu parler ces dernières semaines d'incidents survenus avec cet équipement sur plusieurs types d'appareils, qui nous engagent à une réflexion sur le comportement à tenir en pareil cas.

Le déroulement de trim se caractérise par une modification rapide et non souhaitée de l'assiette de l'avion, qui oblige le pilote à exercer un effort important sur le manche, à cabrer ou piquer selon le cas. Bien entendu, un tel incident doit provoquer une action immédiate, non seulement pour récupérer la maîtrise de l'assiette, mais pour interrrompre le plus rapidement possible le déroulement et ne pas attendre que le débattement maximum du volet compensateur soit atteint, ce qui rendrait l'avion difficile à piloter compte tenu de l'effort physique à fournir pour maintenir une trajectoire stablisée

En premier lieu, l'interrupteur de trim se touvant sur le manche, à côté du PTT (push to talk - interrupteur de la radio) il faut s'assurer que le problème ne vient pas tout simplement d'une erreur de bouton. On peut en sourire, mais c'est le cas le plus fréquent !

S'il s'agit d'un véritable déroulement de trim, il faut immédiatement arrêter le mouvement en tirant le breaker correspondant. Sur le F-HSON, ce breaker est le deuxième en partant de la gauche, et il est repéré par une marque rouge permettant une identification immédiate.

Par précaution, le repérage de ce breaker doit faire partie de la check list avant décollage, ne serait-ce que pour se mettre en condition optimale de réaction en cas d'incident.

Bien entendu, en cas de dysfonctionnement du trim lors des essais au sol, le vol doit être annulé, et en cas de déroulement de trim en vol, il convient d'envisager un atterrissage au plus vite, car l'effort au manche pour maintenir l'assiette sans réglage de trim possible rendra rapidement le pilotage physiquement de plus en plus pénible.  

Agenda aéro 2024